Jak zapewnić zrównoważoną przyszłość lotnictwa?

Europejskie Stowarzyszenie Kokpitów

Zmiany klimatyczne a lotnictwo europejskie. Europejska kluczowa rola w zapewnieniu bezpiecznej mobilności musi znacznie zmniejszyć swój ślad środowiskowy.

Zmiana klimatu to jedno z największych wyzwań naszych czasów. Lotnictwo, jako strategiczna infrastruktura europejska, będzie nadal odgrywać kluczową rolę w zapewnianiu bezpiecznej mobilności na kontynencie, ale musi znacznie zmniejszyć swój ślad środowiskowy.

Paliwa Zrównoważonego Transportu Lotniczego (SAF) będą w tym zakresie istotnym czynnikiem i zasługują na szczególną uwagę, podczas gdy zielona transformacja lotnictwa musi również być sprawiedliwą transformacją, w której zrównoważony rozwój środowiskowy i społeczny idą w parze. 

„Europejscy piloci są w pełni zaangażowani w Porozumienie Paryskie. Europejscy piloci wspierają cele Europejskiego Zielonego Ładu i pakietu „Fit for 55”.

Są gotowi pomóc w budowaniu bardziej ekologicznej, solidnej społecznie i gospodarczo przyszłości dla lotnictwa” – powiedział wiceprzewodniczący ETO Juan Carlos Lozano, odnosząc się do nowo przedstawionego dokumentu przedstawiającego stanowisko ETO „Zabezpieczenie zrównoważonej przyszłości dla lotnictwa”.

„Jesteśmy gotowi konkretnie przyczynić się do zbiorowych wysiłków na rzecz zmniejszenia śladu środowiskowego lotnictwa. Naszą ambicją jest współpraca z przemysłem i regulatorami w promowaniu nowych praktyk operacyjnych i procedur przynoszących dalsze korzyści dla środowiska przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa jako priorytetu” – zadeklarował Lozano.

Europejski Trybunał Obrachunkowy ma nadzieję, że trwające procesy legislacyjne w UE zapewnią odpowiednie narzędzia regulacyjne, aby wprowadzić lotnictwo na ścieżkę dekarbonizacji.

W związku z tym ETO popiera tzw. mechanizm uprawnień SAF, który zyskał popularność w Parlamencie Europejskim, a także w Radzie.

„Jednak dodatkowe inicjatywy polityczne są pilnie potrzebne, jeśli mandat UE w zakresie łączenia ma nie pozostać pobożnym życzeniem” – skomentował Lozano.

„Wzywamy wszystkich graczy z branży, państwa członkowskie i Komisję Europejską do działania w duchu prawdziwie publiczno-prywatnego partnerstwa i do szybkiego podjęcia konkretnych działań w celu zwiększenia produkcji i upowszechnienia SAF poprzez budowanie silnego filaru przemysłowego w Europie” zakończył.  

„Odbudowując lepiej” stało się nowym mottem w epoce pokryzysowej. Europejscy piloci głęboko wierzą, że lotnictwo musi wykorzystać tę okazję, aby „wymyślić się na nowo” i ponownie stać się zrównoważonym, solidnym i odpornym przemysłem 3.0 – warunkiem wstępnym dla dalszej perspektywy wzrostu w dłuższej perspektywie.

Zrównoważony rozwój musi zatem być podstawą każdej przebudowy lotnictwa. A zrównoważony rozwój jest trojaki:

środowiskowe, ekonomiczne i społeczne. 

„Bardziej niż kiedykolwiek ważne jest, aby zazielenianie lotnictwa, które stało się i słusznie najwyższym priorytetem, nie odbywało się kosztem praw socjalnych i wysokiej jakości zatrudnienia”, mówi Otjan de Bruijn, prezes ECA.

Nowe modele biznesowe linii lotniczych, wzrost liczby niepewnych nietypowych form zatrudnienia, a ostatnio pandemia COVID-19 wstrząsnęły branżą i pogorszyły środowisko pracy załóg.

„ECA wzywa decydentów do stworzenia otoczenia regulacyjnego i politycznego, które promuje zrównoważony rozwój społeczny na wszystkich etapach przechodzenia do zdekarbonizowanego sektora lotniczego” – podkreślił. 

ROZPOZNAWANIE WYZWANIA

Zmiana klimatu to jedno z największych wyzwań naszych czasów.

Lotnictwo to strategiczna infrastruktura europejska, która nadal będzie odgrywać kluczową rolę w zapewnianiu bezpiecznej mobilności w Europie. Jednak lotnictwo będzie musiało zaangażować się w bardzo ambitną ścieżkę dekarbonizacji, aby stać się częścią „zielonego” rozwiązania. Dlatego ECA wzywa decydentów i wszystkie zainteresowane strony z branży transportu lotniczego do połączenia sił i szybkiego działania w celu utrzymania odpornego, konkurencyjnego i zrównoważonego systemu lotnictwa w Europie.

2. ZOBOWIĄZANIE DO ZIELONEGO ŁADU UE

Europejscy piloci są zaangażowani w realizację celów Europejskiego Zielonego Ładu i ogólnie z zadowoleniem przyjmują ambitne inicjatywy polityczne w ramach pakietu „Nadaj się na 55 lat”, jednak z zastrzeżeniem szeregu uwag i sugestii ulepszeń.

3. ZRÓWNOWAŻONE PALIWA LOTNICZE (SAF) – STRATEGICZNE BEZPIECZEŃSTWO ZASOBÓW

są powszechnie uznawane za najbardziej obiecującą drogę do dekarbonizacji lotnictwa w perspektywie krótko- i średnioterminowej i jako takie ReFuelEU jest kluczowym filarem pakietu „Nadaje się na 55 lat” we wprowadzaniu mandatu dotyczącego mieszania. Zapewnienie wczesnego dostępu do wystarczającej podaży SAF po rozsądnej cenie będzie kluczowym atutem, aby znaleźć się wśród zwycięzców zielonej transformacji, ponieważ dostęp do SAF określi, kto będzie latał na tych trasach w przyszłości.

Dlatego europejscy piloci wzywają decydentów UE i przemysł do podjęcia niezbędnych, pilnych kroków, aby stać się liderem w produkcji prawdziwie zrównoważonych SAF, aby zapewnić przyszłą łączność, zatrudnienie i konkurencyjność europejskiego lotnictwa.

WKŁAD PILOTÓW

Ambicją ETO jest promowanie nowych praktyk operacyjnych i procedur przynoszących korzyści dla środowiska. Europejscy piloci są gotowi wnieść konkretny wkład, we własnym zakresie, we wspólne wysiłki na rzecz zmniejszenia śladu środowiskowego lotnictwa.

Niezwykle ważne jest zapewnienie utrzymania lub poprawy poziomu bezpieczeństwa przy wprowadzaniu takich procedur opartych na środowisku.

5. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ

Dowody naukowe pokazują, że zrównoważony wzrost w lotnictwie jest możliwy do osiągnięcia, pod warunkiem podjęcia szeregu dobrze dobranych, terminowych i ambitnych środków, aby zapobiec sytuacji, w której globalne ocieplenie przekroczy +2 stopnie Celsjusza.

6. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ ŚRODOWISKOWY MUSI IDZIEĆ W PARZE Z ZRÓWNOWAŻENIEM SPOŁECZNYM I GOSPODARCZYM

Istotne jest, aby zazielenianie lotnictwa nie odbywało się kosztem praw socjalnych, wysokiej jakości zatrudnienia i godziwych warunków pracy. W związku z tym ECA wzywa decydentów do stworzenia otoczenia regulacyjnego i politycznego, które promuje zrównoważony rozwój społeczny na wszystkich etapach przejścia w kierunku zdekarbonizowanego sektora lotnictwa.

Oznacza to również, że dodatkowe koszty związane z „zieloną transformacją” nie powinny być rekompensowane cięciem kosztów poprzez stosowanie niepewnych, nietypowych form zatrudnienia (takich jak agencje brokerskie i umowy zerogodzinowe, (fałszywe) samozatrudnienie lub wyzysk schematy lotu).

Ważne jest również umożliwienie liniom lotniczym inwestowania w ekologiczny zrównoważony rozwój gospodarczy. Zapewnienie ram regulacyjnych zapewniających uczciwą konkurencję i równe szanse ma zatem pierwszorzędne znaczenie.

LOTNICTWO – STRATEGICZNA INFRASTRUKTURA I CZĘŚĆ „ZIELONEGO” ROZWIĄZANIA

Infrastruktura europejska zapewniająca niezbędne połączenia i promująca spójność społeczno-gospodarczą oraz terminowe dostawy towarów i usług. Infrastruktura ta jest dobrem publicznym, częścią szerszej gospodarki i będzie nadal odgrywać ważną rolę w zapewnieniu bezpiecznych połączeń powietrznych Europy.

Z tych powodów Europejski Trybunał Obrachunkowy jest głęboko przekonany, że lotnictwo musi być częścią „zielonego” rozwiązania i stanowić teraz podstawę bycia częścią bezpiecznego i zrównoważonego przyszłego systemu transportowego w Europie. Potrzeba zapewnienia zrównoważonej przyszłości lotnictwa pojawia się w kontekście najnowszego raportu Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC)1, opublikowanego w lutym 2022 r., który potwierdza, że ​​zmiany klimatyczne są jednym z największych wyzwań naszych czasów. Podkreśla, że ​​potrzebne są ambitne, przyspieszone działania, aby przystosować się do zmian klimatu, a jednocześnie dokonać szybkich, głębokich cięć emisji gazów cieplarnianych.

Chociaż emisje lotnictwa stanowią nieco mniej niż 3% światowych emisji CO2 (poziomy sprzed pandemii), nadal rosną

2. Szacowana długoterminowa roczna poprawa efektywności paliwowej o ponad 2% rocznie nie będzie zatem wystarczająca, aby lotnictwo było neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r.

Co więcej, w 2020 r. firma konsultingowa Roland Berger prognozowała, że ​​jeśli inne branże dokonają dekarbonizacji zgodnie z obecnymi prognozami, lotnictwo może odpowiadać za do 24% światowych emisji do 2050 r. – chyba że nastąpi znaczna zmiana technologiczna, co oznacza, że ​​branża potrzebuje rewolucji

3. Wreszcie kryzys energetyczny z 2021 r., pogłębiony wojną na Ukrainie, ma się utrzymywać. W konsekwencji wszystkie gałęzie przemysłu w dużym stopniu uzależnione od energii kopalnej zostaną w przyszłości poważnie dotknięte

4. Dlatego wprowadzenie lotnictwa na zieloną ścieżkę będzie miało zasadnicze znaczenie dla zwiększenia odporności przemysłu.

W tym kontekście branża lotnicza będzie musiała zaangażować się w bardzo ambitną ścieżkę dekarbonizacji, a dowody naukowe pokazują, że zrównoważony wzrost w lotnictwie jest możliwy do osiągnięcia – pod warunkiem podjęcia śmiałych środków wystarczająco szybko i przez wszystkie zainteresowane podmioty.

W związku z tym Europejski Trybunał Obrachunkowy wzywa decydentów i wszystkie zainteresowane strony z branży transportu lotniczego do połączenia sił i szybkiego działania w celu zachowania odpornego, konkurencyjnego, bezpiecznego i zrównoważonego pod względem środowiskowym systemu lotnictwa w Europie oraz wniesienia wkładu w plan i cele paryskiego klimatu umowa.

W tym kontekście branża lotnicza będzie musiała zaangażować się w bardzo ambitną ścieżkę dekarbonizacji, a dowody naukowe pokazują, że zrównoważony wzrost w lotnictwie jest możliwy do osiągnięcia – pod warunkiem podjęcia śmiałych środków wystarczająco szybko i przez wszystkie zainteresowane podmioty.

W związku z tym Europejski Trybunał Obrachunkowy wzywa decydentów i wszystkie zainteresowane strony z branży transportu lotniczego do połączenia sił i szybkiego działania w celu zachowania odpornego, konkurencyjnego, bezpiecznego i zrównoważonego pod względem środowiskowym systemu lotnictwa w Europie oraz wniesienia wkładu w plan i cele paryskiego klimatu umowa.

O autorze

Awatar Juergena T Steinmetza

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nieprzerwanie pracuje w branży turystycznej i turystycznej, odkąd był nastolatkiem w Niemczech (1977).
Założył eTurboNews w 1999 r. jako pierwszy biuletyn online dla światowej branży turystycznej.

Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...