Światowy przemysł transportu lotniczego odnotował rekordową liczbę 50.8 miliarda dolarów zainwestowanych w technologię w 2025 rokuJednak nadal istnieje problem ograniczający zwrot z tej inwestycji: rozdrobnione systemy danych, które nie komunikują się skutecznie między interesariuszami.
Według najnowszych Raport „2025 Air Transport IT Insights”, brak możliwości płynnego przepływu danych między systemami, partnerami, liniami lotniczymi i lotniskami staje się największą barierą uniemożliwiającą pełne wykorzystanie potencjału transformacji cyfrowej.
Problem ten staje się jeszcze poważniejszy, ponieważ utrzymujące się napięcia geopolityczne, a zwłaszcza konflikt na Bliskim Wschodzie, nadal zakłócają globalne operacje lotnicze. Liderzy branży ostrzegają, że koszty słabej koordynacji danych są obecnie wyższe niż kiedykolwiek – ale równie wysokie są możliwości dla tych, którzy inwestują w ich rozwiązanie.
„Publikujemy te badania w momencie, gdy branża znajduje się pod ogromną presją” – powiedział David Lavorel. „W każdym obszarze, który mierzono, pojawia się to samo ograniczenie: tam, gdzie dane nie przepływają swobodnie między systemami i partnerami, inwestycje nie mogą w pełni zrealizować tego, co miały odblokować. To ograniczenie wiąże się dziś z wyższymi kosztami, ale jednocześnie daje wyraźną szansę na to, by wyjść z niego silniejszym”.
Rosnące wydatki na IT sygnalizują zmianę strategii
Linie lotnicze i lotniska podwajają inwestycje w technologie, chcąc zwiększyć odporność i poprawić wydajność operacyjną.
- Linie lotnicze zainwestowały 36 miliardów dolarów w 2025 r. reprezentując 3.6% całkowitych dochodów
- Lotniska zwiększyły wydatki do 14.8 miliarda dolarówlub 7.3% przychodóww porównaniu z 6.4% w 2024 r.
Motywacja jest jasna:
- 83% linii lotniczych oraz
- 89% lotnisk
Teraz zidentyfikuj podejmowanie decyzji w oparciu o dane jako najwyższy priorytet strategiczny.
Niezawodność operacyjna ma teraz bezpośredni wpływ na przychody
W obliczu globalnego ruchu lotniczego, który jest bliski wyczerpania, zakłócenia mają natychmiastowe konsekwencje finansowe. Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), opóźnienia lotów kosztują branżę około 30 miliardów dolarów rocznie.
Aby temu przeciwdziałać, prawie 46% linii lotniczych modernizuje systemy obsługi lotów aby ujednolicić dane w:
- Samoloty
- .
- Systemy pasażerskie
- Operacje lotnicze
Jednakże, 49% linii lotniczych nadal uważa integrację i spójność danych za największą przeszkodę, podkreślając rozdźwięk między ambicją a realizacją.
Rozwój sztucznej inteligencji opiera się na integracji danych
Sztuczna inteligencja szybko zmienia lotnictwo, ale jej skuteczność w dużej mierze zależy od połączonych ekosystemów danych.
- 63% linii lotniczych już wykorzystujemy sztuczną inteligencję w kontroli operacji
- 79% planuje nadać priorytet sztucznej inteligencji generatywnej i dużym modelom językowym w ciągu najbliższego roku
Sztuczna inteligencja jest najskuteczniejsza, gdy działa w ramach pojedynczych systemów. Jednak jej wykorzystanie znacząco spada, gdy wymagana jest koordynacja międzysystemowa:
- Only 17% linii lotniczych korzysta ze sztucznej inteligencji do monitorowania realizacji zamówień w czasie rzeczywistym
Lotniska robią postępy, 53% firm stosuje obecnie sztuczną inteligencję w procesach restrukturyzacjiw porównaniu z 36% w 2024 r. Mimo to raport podkreśla, że Ograniczenia sztucznej inteligencji nie są technologiczne, lecz infrastrukturalne.
„Lotnictwo wdraża sztuczną inteligencję z prawdziwymi ambicjami. Jednak badanie jasno wskazuje: główną barierą dla maksymalizacji tej inwestycji jest brak integracji danych w całej działalności” – dodał Lavorel.
Cyberbezpieczeństwo w centrum uwagi
W miarę jak systemy lotnicze stają się coraz bardziej połączone, zagrożenia cyberbezpieczeństwa rosną.
Dzisiejsze naruszenie bezpieczeństwa może zakłócić nie tylko jeden system, ale całe ekosystemy operacyjne, w tym:
- Dane pasażerów
- Przydział bramek
- Koordynacja zwrotu
Kluczowe ustalenia obejmują:
- 71% lotnisk uznaje cyberbezpieczeństwo za swój najwyższy priorytet IT
- 68% wskazuje go jako główny czynnik modernizacji infrastruktury
- 64% już wykorzystuje sztuczną inteligencję w cyberbezpieczeństwiew porównaniu z 51% w 2024 r.
Przyspieszenie wdrażania tożsamości cyfrowej
Rozwiązania z zakresu tożsamości cyfrowej zyskują popularność w całej branży:
- 64% linii lotniczych planuje wprowadzić własne cyfrowe dane uwierzytelniające (w porównaniu z 32% w 2024 r.)
- Oczekuje się, że do 2028 r. liczba kontroli granicznych z wykorzystaniem technologii biometrycznej wzrośnie z 54% do 83% na lotniskach
Jednak skalowanie tych rozwiązań wymaga współpracy:
- 57% linii lotniczych uważa, że współpraca z lotniskami jest niezbędna
Bez spójnego rozpoznawania tożsamości we wszystkich punktach styku z pasażerami korzyści płynące z tożsamości cyfrowej pozostaną ograniczone.
Postęp w zakresie zrównoważonego rozwoju zależy od własności danych
Inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju rozwijają się najszybciej tam, gdzie operatorzy sami kontrolują swoje dane:
- 83% linii lotniczych inwestuje w odnowę floty
- 67% korzysta ze zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF)
- 75% lotnisk wdraża systemy monitorowania zużycia energii
Jednak szersze inicjatywy, takie jak kompleksowe śledzenie emisji—utrzymują się poniżej 20% wskaźnika wdrożenia ze względu na konieczność udostępniania danych wielu interesariuszom.
Wspólny mianownik w całej branży
Od sztucznej inteligencji i cyberbezpieczeństwa po zrównoważony rozwój i tożsamość cyfrową – raport podkreśla jeden spójny temat:
Największy postęp można zaobserwować tam, gdzie dane są zintegrowane, a najmniejszy tam, gdzie są rozproszone.
„W obszarze sztucznej inteligencji, cyberbezpieczeństwa, tożsamości cyfrowych i zrównoważonego rozwoju operatorzy wskazują na to samo ograniczenie: dane, które nie przepływają swobodnie między systemami i partnerami” – podsumował Lavorel. „Koordynacja danych nie jest priorytetem na przyszłość. To ona ogranicza dzisiejsze rezultaty”.
Bottom Line:
Rekordowe inwestycje branży lotniczej w technologie świadczą o wyraźnym zaangażowaniu w transformację cyfrową. Jednak dopóki dane nie będą płynnie przepływać między systemami i partnerami, pełne korzyści z tej inwestycji pozostaną poza naszym zasięgiem.
Zostaw komentarz