Kliknij tutaj, aby wyświetlić SWOJE banery na tej stronie i płać tylko za sukces

Afganistan Linie lotnicze Lotnisko Albania Algieria Samoa Amerykańskie Andora Angola Anguilla Antigua i Barbuda Argentyna Armenia Aruba Wspomnienia Australia Austria Lotnictwo Azerbejdżan Bahamas Bahrajn Bangladesz Barbados Białoruś Belgia Belize Benin Bermudy Bhutan Boliwia Bośnia i Hercegowina Botswany Brazylia Najświeższe wiadomości podróżnicze Brytyjskie Wyspy Dziewicze (BVI) Brunei Bułgaria Burkina Faso Burundi Podróż biznesowa Cape Verde Kambodża Kamerun Kanada Kajmany Republika Środkowoafrykańska Czad Chile Chiny Kolumbia Komory Kongo Wyspy Cooka Kostaryka Wybrzeże Kości Słoniowej Kraj | Region Chorwacja Cuba Curacao Cypr Czechy Dania Dżibuti Dominika Republika Dominikany Demokratyczna Republika Konga Wschodni Timor Ekwador Egipt Salwador Gwinea Równikowa Erytrea Estonia Suazi Etiopia EU Fidżi Finlandia Francja Polinezja Francuska Gabon Gambii Gruzja Niemcy Ghana Grecja Grenada Guam Gwatemala Gwinea Gwinea Bissau Gujana Haiti Hawaje Honduras Hong Kong Węgry Islandia Indie Indonezja Iran Irak Irlandia Izrael Włochy Jamaica Japonia Jordania Kazachstan Kenia Kiribati Kosowo Kuwejt Kirgistan Laos Łotwa Liban Lesoto Liberia Libia Liechtenstein Litwa Luksemburg Macau Madagaskar Malawi Malezja Malediwy Mali Malta Wyspy Marshalla Martynika Mauretania Mauritius Majotta Meksyk Mikronezja Mołdawia Monaco Mongolia Czarnogóra Maroko Mozambik Myanmar Namibia Nauru Nepal Holandia Nowa Kaledonia Nowa Zelandia Aktualności Nikaragua Niger Nigeria Niue Korea Północna Macedonia Północna Norwegia Oman Pakistan Palau Palestyna Panama Papua Nowa Gwinea Paragwaj Ludzie Peru Filipiny Polska Portugalia Portoryko Katar Przebudowa Reunion Rumunia Rosja Rwandy Bezpieczeństwo Saint Kitts i Nevis w saint Lucia Saint Vincent i Grenadyny Samoa San Marino Sao Tome i Principe Arabia Saudyjska Szkocja Najświeższe wiadomości Senegal Serbia Seszele Sierra Leone Singapur Sint Maarten Słowacja Słowenia Wyspy Salomona Somali RPA Korea Południowa Sudan Południowy Hiszpania Sri Lanka Sint Eustatius St Maarten Sudan Surinam Szwecja Szwajcaria Syria Tajwan Tadżykistan Tanzania technologie Tajlandia Iść Tonga Turystyka Transport Wiadomości z podróży Trynidad i Tobago Tunezja Turcja Turkmenia Turks i Caicos tuvalu Uganda ukraińską Zjednoczone Emiraty Arabskie Wielka Brytania Urugwaj Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych USA Uzbekistan Vanuatu Watykan Wenezuela Wietnam Jemen Zambia Zimbabwe

IATA: Silna poprawa wyników w zakresie bezpieczeństwa linii lotniczych

IATA: Silna poprawa wyników w zakresie bezpieczeństwa linii lotniczych
IATA: Silna poprawa wyników w zakresie bezpieczeństwa linii lotniczych
Scenariusz Harry'ego Johnsona

W ramach projektu Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikował dane dotyczące poziomu bezpieczeństwa w sektorze komercyjnych linii lotniczych w 2021 r., wykazujące znaczną poprawę w kilku obszarach w porównaniu zarówno z rokiem 2020, jak i pięcioma latami 2017-2021.

Najważniejsze to:

  • Zmniejszenie ogólnej liczby wypadków, wypadkowości i ofiar śmiertelnych.
  • Członkowie IATA i linie lotnicze w rejestrze IATA Operational Safety Audit (IOSA) (obejmującym wszystkich członków IATA) nie doświadczyli w zeszłym roku żadnych śmiertelnych wypadków.
  • Brak wypadków związanych z wypadnięciem z drogi startowej/drogi kołowania, po raz pierwszy od co najmniej 15 lat.

2021
2020Średnia z 5 lat
(2017-2021)

Całkowity wskaźnik wypadków (wypadki na milion lotów) 1.01 (1 wypadek co 0.99 miliona lotów)1.58 (1 wypadek co 0.63 miliona lotów)1.23 (1 wypadek co 0.81 miliona lotów)
Wszystkie wskaźniki wypadków dla linii lotniczych będących członkami IATA0.44 (1 wypadek co 2.27 miliona lotów)0.77 (1 wypadek co 1.30 miliona lotów)0.72 (1 wypadek co 1.39 miliona lotów)
Wypadki ogółem263544.2
Wypadki śmiertelne(i) 7 (1 odrzutowiec i 6 turbośmigłowych)57.4
Ofiar śmiertelnych121132207
Ryzyko śmierci0.230.130.14
Ryzyko śmiertelności w liniach lotniczych będących członkami IATA0.000.060.04
Straty kadłuba odrzutowca (na milion lotów) 0.13 (1 poważny wypadek co 7.7 miliona lotów)0.16 (1 poważny wypadek co 6.3 miliona lotów)0.15 (1 poważny wypadek co 6.7 miliona lotów)
Straty kadłuba turbośmigłowego (na milion lotów)1.77 (1 utrata kadłuba co 0.56 miliona lotów)1.59 (1 utrata kadłuba co 0.63 miliona lotów)1.22 (1 utrata kadłuba co 0.82 miliona lotów)
Loty ogółem (w milionach)25.722.236.6

„Bezpieczeństwo jest zawsze naszym najwyższym priorytetem. Znaczne zmniejszenie liczby lotów w zeszłym roku w porównaniu ze średnią z pięciu lat zwiększyło wpływ każdego wypadku, gdy obliczamy stawki. Jednak w obliczu licznych wyzwań operacyjnych w 5 r. branża poprawiła się w kilku kluczowych wskaźnikach bezpieczeństwa. Jednocześnie jasne jest, że przed nami dużo pracy, aby doprowadzić wszystkie regiony i rodzaje operacji do globalnych poziomów bezpieczeństwa” – powiedział. Willie Walsh, IATADyrektor Generalny.

Ryzyko śmierci

Ogólny wzrost ryzyka śmiertelności w 2021 r. do 0.23 wynika ze wzrostu liczby śmiertelnych wypadków turbośmigłowych. W zeszłym roku zdarzył się jeden śmiertelny wypadek z udziałem samolotów odrzutowych, a ryzyko śmierci odrzutowca w 2021 r. wyniosło 0.04 na milion sektorów, co stanowi poprawę w porównaniu z 5-letnią średnią wynoszącą 0.06.

Całkowite ryzyko śmiertelności wynoszące 0.23 oznacza, że ​​przeciętnie osoba musiałaby lecieć codziennie przez 10,078 XNUMX lat, aby uczestniczyć w wypadku z co najmniej jedną ofiarą śmiertelną. 

JOSZ

IOSA to światowy standard branżowy dotyczący audytów bezpieczeństwa operacyjnego linii lotniczych i wymóg członkostwa w IATA. Jest używany przez wiele organów w ich regulacyjnych programach bezpieczeństwa. 

  • Obecnie. 403 linie lotnicze znajdują się w rejestrze IOSA, w tym 115 członków spoza IATA. 
  • Wskaźnik wszystkich wypadków dla linii lotniczych w rejestrze IOSA w 2021 roku był ponad sześciokrotnie lepszy niż wskaźnik dla linii spoza IOSA (0.45 vs 2.86). 
  • Średnia w latach 2017-2021 dla linii lotniczych IOSA w porównaniu z liniami spoza IOSA była prawie trzy razy wyższa. (0.81 vs 2.37). Wszystkie linie lotnicze będące członkami IATA są zobowiązane do utrzymania rejestracji IOSA. 

„Wkład IOSA w poprawę bezpieczeństwa został wykazany w doskonałych wynikach linii lotniczych w rejestrze — niezależnie od regionu operacji. Będziemy nadal rozwijać IOSA, aby wspierać jeszcze lepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa w branży” – powiedział Walsh.

Wskaźniki utraty kadłuba odrzutowca według regionu operatora (na 1 milion rejsów) 

Średni globalny wskaźnik utraty kadłubów samolotów odrzutowych nieznacznie spadł w 2021 r. w porównaniu ze średnią z pięciu lat (2017-2021). Pięć regionów odnotowało poprawę lub brak pogorszenia w porównaniu ze średnią z pięciu lat. 

Region202120202017-2021
Afryka0.000.000.28
Azja i Pacyfik0.330.620.29
Wspólnota
Niepodległe Państwa (WNP)
0.000.000.92
Europa0.270.310.14
Ameryka Łacińska i Karaiby0.000.000.23
Bliski Wschód i Afryka Północna0.000.000.00
Ameryka Północna0.140.000.06
Azja Północna0.000.000.03
Globalne

Wskaźniki utraty kadłuba turbośmigłowego według regionu operatora (na 1 milion odlotów)

Pięć regionów wykazało poprawę lub brak pogorszenia wskaźnika utraty kadłuba turbośmigłowego w 2021 r. w porównaniu ze średnią z 5 lat. Jedynymi regionami, w których odnotowano wzrost w porównaniu ze średnią z pięciu lat, były WNP i Afryka. 

Chociaż sektory z samolotami turbośmigłowymi stanowiły zaledwie 10.99% wszystkich sektorów, wypadki z udziałem samolotów turbośmigłowych stanowiły 50% wszystkich wypadków, 86% wypadków śmiertelnych i 49% ofiar śmiertelnych w 2021 roku.

„Operacje turbośmigłowe będą obszarem, na którym skupimy się na identyfikowaniu sposobów i środków zmniejszania liczby incydentów związanych z niektórymi typami samolotów” – powiedział Walsh.

Region202120202017-2021
Afryka5.599.775.08
Azja i Pacyfik0.000.000.34
Wspólnota
Niepodległe Państwa (WNP)
42.530.0016.81
Europa0.000.000.00
Ameryka Łacińska i Karaiby0.002.350.73
Bliski Wschód i Afryka Północna0.000.001.44
Ameryka Północna0.001.740.55
Azja Północna0.000.000.00
Globalne

Bezpieczeństwo w WNP

Linie lotnicze z regionu WNP nie doświadczyły śmiertelnych wypadków odrzutowych w 2021 roku drugi rok z rzędu. Zdarzyły się jednak cztery wypadki turbośmigłowe. Trzy z nich spowodowały 41 ofiar śmiertelnych, co stanowi ponad jedną trzecią z 2021 ofiar śmiertelnych. Żadna z zaangażowanych linii lotniczych nie figurowała w rejestrze IOSA. 

Bezpieczeństwo w Afryce 

Linie lotnicze z siedzibą w Afryce Subsaharyjskiej doświadczyły w 2021 r. czterech wypadków, wszystkie z samolotami turbośmigłowymi, z których trzy spowodowały śmierć 18 osób. Żaden z operatorów nie figurował w rejestrze IOSA. W 2021 lub 2020 roku nie było wypadków z utratą kadłuba odrzutowca. 

Priorytetem dla Afryki jest wdrożenie standardów bezpieczeństwa i zalecanych praktyk (SARPS) Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Na koniec 2021 r. około 28 krajów afrykańskich (61% całości) wdrożyło SARPS w co najmniej 60%. Ponadto skoncentrowane wielostronne podejście do konkretnych państw będzie ważne w przypadku radzenia sobie z powtarzającymi się zdarzeniami.

Podobne wiadomości

O autorze

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Zostaw komentarz

Dzielić się z...