Bermudzki Urząd Lotnictwa Cywilnego (BCAA) ogłosił, że zdolność agencji do utrzymania nadzoru nad bezpieczeństwem samolotów obsługiwanych przez Rosję w rejestrze statków powietrznych na Bermudach została poważnie ograniczona przez międzynarodowe sankcje nałożone na Rosję w związku z jej trwającą agresją na Ukrainę.
Ze skutkiem natychmiastowym Bermudy zawieszają certyfikaty zdatności do lotu dla samolotów eksploatowanych przez rosyjskie linie lotnicze, w zasadzie uziemiając prawie 800 samolotów eksploatowanych przez najwyższe rosyjskie linie lotnicze. przewoźników lotniczych.
Żaden samolot nie może wzbić się w przestworza bez świadectwa zdatności do lotu, które wydaje urząd lotnictwa cywilnego kraju, w którym jest zarejestrowany. Dotyczy to zarówno lotów międzynarodowych, jak i krajowych. Naruszenie tych zasad jest „jak prowadzenie skradzionego samochodu z wygasłym prawem jazdy i fałszywymi tablicami rejestracyjnymi”.
W oficjalnym komunikacie prasowym Urząd Lotnictwa Cywilnego Bermudów (BCAA) powiedział, że ze względu na to, że „nie jest w stanie z całą pewnością zatwierdzić tych samolotów jako zdatnych do lotu”, regulator postanowił „tymczasowo zawiesić” ich certyfikaty zdatności do lotu.
Ograniczenia rozpoczęły się o 23:59 UTC, a zawieszenie było skuteczne dla wszystkich samolotów latających podczas lądowania, dodał.
Posunięcie to jest kolejnym ciosem dla rosyjskiego sektora lotniczego. rosyjskie firmy, w tym czołowi przewoźnicy Aeroflot i S7, podobno mają 768 samolotów zarejestrowanych na Bermudach, kraju wyspiarskim liczącym około 70,000 XNUMX na Północnym Atlantyku i Brytyjskim Terytorium Zamorskim. Samoloty, o których mowa, to głównie samoloty Boeinga i Airbusa zagranicznych firm leasingowych.
Rosyjskie Ministerstwo Transportu poinformowało na początku tego tygodnia, że rozważa dodanie tych samolotów do rosyjskiego rejestru, zachowując jednocześnie ich rejestrację zagraniczną, aby utrzymać je w powietrzu.
W następstwie niesprowokowanej rosyjskiej inwazji na Ukrainę na pełną skalę Unia Europejska (UE) zakazała sprzedaży samolotów cywilnych i części do Rosji, a firmom zabroniła naprawiania lub ubezpieczania samolotów obsługiwanych przez Rosję.
Firmom leasingowym polecono też rozwiązać do końca marca umowy z krajowymi przewoźnikami. Moskwa odpowiedziała grożąc „nacjonalizacją” zagranicznych samolotów.
Aby uzyskać certyfikat zdatności do lotu, wnioskodawca musi najpierw dostarczyć BCAA eksportowy certyfikat zdatności do lotu z eksportującego państwa rejestracji, potwierdzający zgodność ze standardem certyfikatu typu, w którym wnioskodawca chce zarejestrować statek powietrzny.