Airbus: 39,000 550,000 nowych samolotów, 2040 XNUMX nowych pilotów potrzebnych do XNUMX r.

Airbus: 39,000 550,000 nowych samolotów, 2040 XNUMX nowych pilotów potrzebnych do XNUMX roku.
Awatar Harry'ego Johnsona
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Wycofywanie starszych samolotów na emeryturę w celu przyspieszenia, popyt coraz bardziej napędzany przez wymianę, wspierając cele przemysłu w zakresie dekarbonizacji.

  • Popyt na transport lotniczy będzie nadal rósł, napędzany przez PKB, rosnącą klasę średnią oraz chęć odkrywania i łączenia.
  • Ciągła poprawa wydajności floty, zrównoważonych paliw, operacji i technologii napędowych umożliwi osiągnięcie celu zerowego netto sektora na 2050 r.
  • Potrzeba ponad 550,000 710,000 nowych pilotów i ponad 20 XNUMX wysoko wykwalifikowanych techników w ciągu najbliższych XNUMX lat.

W ciągu najbliższych 20 lat Airbus prognozuje, że w transporcie lotniczym nastąpi stopniowe przejście od rozwoju floty do przyspieszonego wycofywania starszych, mniej paliwooszczędnych samolotów, co skutkuje zapotrzebowaniem na około 39,000 15,250 nowo budowanych samolotów pasażerskich i towarowych, z czego 2040 13 do wymiany. W rezultacie, do 2 r. zdecydowana większość eksploatowanych samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z około 4% obecnie, co znacznie poprawi efektywność pod względem emisji CO90 światowych flot samolotów komercyjnych. Ekonomiczne korzyści lotnictwa wykraczają poza sektor, przyczyniając się do około XNUMX% rocznego światowego PKB i utrzymując około XNUMX milionów miejsc pracy na całym świecie.

Mimo że w okresie pandemii COVID stracił prawie dwa lata wzrostu, ruch pasażerski wykazał się odpornością i ma ponownie łączyć się z rocznym wzrostem na poziomie 3.9% rocznie, napędzanym przez rozwijające się gospodarki i handel na całym świecie, w tym turystykę. Klasy średnie, które mają największe szanse na latanie, zwiększą się o dwa miliardy ludzi do 63% światowej populacji. Najszybszy wzrost ruchu nastąpi w Azji, a największym rynkiem będą Chiny.

Zapotrzebowanie na nowe samoloty będzie obejmować około 29,700 220 małych samolotów, takich jak rodziny A320 i A5,300, a także około 321 w kategorii samolotów średnich, takich jak A330XLR i A350neo. W segmencie Large, którego dotyczy A4,000, do 2040 roku spodziewane jest zapotrzebowanie na około XNUMX dostaw. 

Popyt na ładunek, napędzany przez e-commerce, napędzany jest oczekiwanym wzrostem przewozów ekspresowych o 4.7% rocznie oraz drobnicy (stanowiącej ok. 75% rynku) o 2.7%. Ogólnie rzecz biorąc, w ciągu najbliższych 20 lat potrzebne będzie około 2,440 frachtowców, z których 880 będzie nowo zbudowanych. 

Wraz z rozwojem, coraz wydajniejsze operacje lotnicze na całym świecie zwiększają zapotrzebowanie na komercyjne usługi lotnicze – w tym konserwację, szkolenia, modernizacje, operacje lotnicze, demontaż i recykling. Ten wzrost jest na dobrej drodze w Airbus' poziomy prognoz sprzed pandemii osiągające skumulowaną wartość około 4.8 ton USD w ciągu najbliższych 20 lat. Mimo kontynuacji spadku związanego z COVID o około 20% w okresie 2020-2025, rynek usług przeżywa odbicie, powodując zapotrzebowanie na około 550,000 710,000+ nowych pilotów i ponad 20 XNUMX wysoko wykwalifikowanych techników w ciągu następnych XNUMX lat. Chociaż konserwacja pozostanie wiodącym segmentem usług, oczekuje się, że loty, operacje naziemne i zrównoważone usługi również znacznie wzrosną.  

„W miarę dojrzewania gospodarek i transportu lotniczego widzimy, że popyt jest w coraz większym stopniu napędzany przez wymianę, a nie wzrost. Zamiennik jest obecnie najważniejszym czynnikiem dekarbonizacji. Świat oczekuje bardziej zrównoważonego latania i będzie to możliwe w perspektywie krótkoterminowej dzięki wprowadzeniu najnowocześniejszych samolotów” – powiedział Christian Scherer, dyrektor handlowy i szef Airbus Międzynarodowy. „Zasilanie tych nowych, wydajnych samolotów paliwami zrównoważonego lotnictwa (SAF) to kolejna duża dźwignia. Jesteśmy dumni z tego, że wszystkie nasze samoloty – A220, A320neo Family, A330neo i A350 – mają już certyfikat do latania z mieszanką 50% SAF, która ma wzrosnąć do 100% do 2030 r. – zanim ZEROe stanie się naszą kolejną rzeczywistością od 2035 r. dalej."

Światowy przemysł lotniczy osiągnął już ogromny wzrost wydajności, o czym świadczy 53% spadek globalnych emisji CO2 przez lotnictwo od 1990 roku. Asortyment produktów Airbusa zapewnia co najmniej 20% wzrost wydajności CO2 w porównaniu z samolotami poprzedniej generacji. W związku z dalszymi ciągłymi innowacjami, rozwojem produktów, ulepszeniami operacyjnymi oraz opcjami rynkowymi, Airbus wspiera cel sektora transportu lotniczego, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r.

O autorze

Awatar Harry'ego Johnsona

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...