Nie trzeba było długo czekać, by w Kenya Ferry Services potoczyły się głowy po tym, jak prezydent Kenyatta kilka dni temu odwiedził centralę firmy w towarzystwie sekretarza jego gabinetu ds. Turystyki, Najiba Balali.
Był to w szczególności głośny sektor turystyczny, który domagał się podwójnych zmian w przedsiębiorstwie promowym, gdy w błyskawicznym tempie promy nie kursowały, powodując powtarzające się masowe korki po obu stronach kanału Likoni, czasami zmuszając turystów do spóźniania się na loty dom.
Prezes Kenyatta i Najib Balala po wizycie odbyli przejażdżkę jednym z promów przez kanał i bez wątpienia rozmawiali twarzą w twarz o przyszłości kierownictwa KFS. Nie było więc niespodzianką, że na wczorajszym pospiesznie zwołanym posiedzeniu zarządu, które po części nazwano „burzliwym”, dyrektor zarządzający, Musa Hassan Musa, został zwolniony, gdy otrzymał polecenie udania się na końcowy urlop. Wraz z nim popadli w zapomnienie szefowie inżynierii i operacji firmy, w równym stopniu odpowiedzialni za słabe wyniki promów, brak kompetentnej konserwacji i brak kierownictwa.
„Nie możesz wiecznie okłamywać opinii publicznej i myśleć, że ujdzie ci to na sucho. Musa był główną przeszkodą nawet w stosunkach pracy, a związki zawodowe często wskazywały go jako główne źródło swojego niezadowolenia. Jego próby wyłudzenia wyższych opłat i wszelkiego rodzaju innych złych PR w końcu pochłonęły jego skórę głowy. Myślał, że jest nietykalny, niezbędny? Źle myślał. Nowy człowiek musi teraz szybko usiąść z kluczowymi interesariuszami i naprawić zerwane płoty, za które odpowiedzialny był Musa” – napisało regularne źródło z Mombasy, przekazując informacje wczoraj późnym wieczorem.
Tymczasem poparcie Balali dla projektu budowy mostu przez kanał znalazło duże poparcie po obu stronach podziału politycznego w Kenii, aw szczególności przemysł turystyczny wezwał do szybkiego śledzenia projektu. „Teraz, gdy Balala przybył, aby wesprzeć most, potrzebujemy również podobnego wsparcia, aby przyspieszyć obwodnicę Dongo Kundu od autostrady Nairobi i lotniska do południowego wybrzeża. Jednocześnie droga przez Kwale musi zostać zmodernizowana do odpowiedniego stanu asfaltu i to samo musi się stać z autostradą Nairobi do drogi hrabstwa Kilifi. Potrzebujemy również tego drugiego mostu z wyspy Mombasa na północne wybrzeże bez użycia kuli do wyburzenia, aby stworzyć przestrzeń na drodze. Istnieją opcje, a rząd lepiej reaguje szybko. Jeśli poparcie dla rządu w wyborach w 2017 roku ma się zmienić, to jest to ich jednorazowa szansa na wywarcie wpływu”, dodał następnie inny informator z wybrzeża.
Rodzina prezydenta Kenyatty jest głównym udziałowcem branży hotelarskiej na wybrzeżu, a jej interesy hotelowe należą do firmy Heritage Hotels i jako taka nie ma wątpliwości, że zna nastroje wspólnoty turystyki przybrzeżnej i specyficzne potrzeby ożywienia sektora.
Zarząd firmy Kenya Ferry Services mianował w międzyczasie pana Bakari Gowa, dotychczasowego szefa finansów, na stanowisko p.o. dyrektora zarządzającego do czasu powołania nowego prezesa