Mauritius walczy o przetrwanie swojej branży turystycznej, do której przyłączają się tysiące mieszkańców

Mauritius toczy walkę o przetrwanie tak bardzo potrzebnego przemysłu turystycznego. Mieszkańcy Mauritiusa wykazali się odpornością, gdy surowe zasady i dyscyplina powstrzymały COVID-19 poza krajem. Ta odporność jest teraz ponownie testowana.

Mauritius jest znany ze swoich wspaniałych plaż i jest w dużym stopniu uzależniony od dochodów turystów. Właśnie ogłoszono, że turystyka zostanie ponownie otwarta w październiku, kiedy japoński frachtowiec zarejestrowany w Panamie wylał 1000 ton ropy u wybrzeży Mauritiusu.

Tysiące studentów, działaczy na rzecz środowiska i mieszkańców Mauritiusa pracowało przez całą dobę w niedzielę, próbując zmniejszyć szkody wyrządzone wyspie na Oceanie Indyjskim w wyniku wycieku paliwa po tym, jak statek osiadł na mieliźnie na rafie koralowej. Plik SKAL Club na Mauritiusie według eTurboNews Źródeł.

Szybkie sprzątanie jest ważne zarówno ze względów środowiskowych, jak i ekonomicznych, i jest to katastrofa ekologiczna, której ta grupa odległych wysp nigdy nie doświadczyła.

Istnieje pomoc w drodze z sąsiedniego Reunion, które jest francuskim terytorium zamorskim i częścią grupy Vanilla Island.

Japońska firma Mitsui OSK Lines wyśle ​​ekspertów i pracowników w celu zbadania ogromnego wycieku ropy ze statku, który eksploatował u wybrzeży Mauritiusa, podała firma w niedzielę, reagując na incydent, który trafił na nagłówki gazet na całym świecie i zadał druzgocący cios lokalnemu środowisku.

Ropa wyciekła z pływającego pod banderą Panamy Wakashio, masowca należącego do Wysyłka Nagashiki i czarterowany przez Mitsui OSK, według tego ostatniego. Pełny wpływ wycieku pozostaje nieznany.

„Wylewnie i głęboko przepraszamy za wielkie kłopoty, jakie spowodowaliśmy” - powiedział Akihiko Ono, wiceprezes wykonawczy w Mitsui OSK, podczas konferencji prasowej.

Wakashio osiadł na mieliźnie na rafie u wybrzeży Mauritiusa 25 lipca, uszkadzając 1,180-tonowy zbiornik paliwa. Pomimo wysiłków zmierzających do usunięcia paliwa z tego zbiornika, odzyskano tylko około 50 ton paliwa.

Według niektórych raportów straż przybrzeżna Mauritiusa ostrzegła Wakashio, że zbliża się do płytkich wód przed incydentem.

Wyciek ropy podobno rozprzestrzenił się daleko, a część dotarła już do wybrzeża. Wprowadzono boomy morskie, aby ropa nie docierała do wrażliwych obszarów.

Mauritius zmzapowiedział stan wyjątkowy ekologiczny w piątek i prosi Francję i ONZ o pomoc. Lokalne działania porządkowe już się rozpoczęły, a wolontariusze przenosili żółwie, ptaki i inne zwierzęta w bezpieczne miejsce.

Ale chemikalia użyte do rozbicia ropy mogą również uszkodzić rafy koralowe. „Nie będziemy mogli z nich korzystać, dopóki nie uzyskamy zgody władz Mauritiusu” - powiedział prezes Nagashiki Shipping Kiyoaki Nagashiki.

Prezydent Francji Emmanuel Macron wezwał w sobotnim tweecie do podjęcia szybkich działań na rzecz ochrony różnorodności biologicznej.

„Tysiące gatunków wokół dziewiczych lagun. . są zagrożone utonięciem w morzu zanieczyszczeń, co będzie miało tragiczne konsekwencje dla gospodarki, bezpieczeństwa żywnościowego i zdrowia Mauritiusa.

Mitsui OSK i Nagashiki Shipping nie podały, ile mają kosztować prace porządkowe. Kiedy w 1997 r. Tankowiec Nachodka pod rosyjską banderą zatonął na Morzu Japońskim, rozlewając około 6,200 ton ropy, zgodził się wypłacić odszkodowanie w wysokości 26.1 miliarda jenów (246 milionów dolarów według obecnego kursu).

Zasadniczo to właściciel statku byłby osobą, która miałaby zapłacić odszkodowanie. Według Michio Aoki, prawnika, który jest ekspertem od wypadków na morzu, płatności prawdopodobnie zostaną ograniczone do 2 do 7 miliardów jenów za statek wielkości Wakashio na mocy konwencji z 1976 roku o odpowiedzialności za roszczenia morskie.

Mitsui OSK również może znaleźć się pod ostrzałem za swoją rolę w wypadku. Firma podała, że ​​co kilka godzin śledziła swoją 800-statkową flotę i chce odpowiednio zareagować, biorąc pod uwagę silne skutki wycieku.