TRANSMISJA NA ŻYWO W TRAKCIE: Kliknij symbol START, gdy go zobaczysz. Po odtworzeniu kliknij symbol głośnika, aby włączyć dźwięk.

Lufthansa będzie obsługiwać swój nowy B787 Dreamliner bez klasy biznesowej Allegris

Miejsce w klasie biznes LH

Zapadnięcie w ramionach w fotelu Allegris, idealne dla osób śpiących na boku, musi poczekać. Lufthansa może musieć obsługiwać wiele swoich tras bez oferowania klasy biznes.

Lufthansa, niemiecka linia lotnicza, odlicza dni do przejścia ze starzejących się, paliwożernych A340 na zupełnie nowe, oszczędne Boeingi 787 Dreamliner. Wiele z nich stoi na Boeing Field w Seattle, czekając na zatwierdzenie przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), aby mogły zostać oddane do użytku we Frankfurcie przez Lufthansę.

Problem polega na tym, że Lufthansa z dumą ogłosiła, że ​​fotele klasy biznes marki Allegris zostały dopuszczone do lotów przez europejskie organy regulacyjne, ale amerykańska FCC odmawia ich przyjęcia, gdyż nie przeszły wymaganych testów zderzeniowych.

Problem ten staje się coraz poważniejszy i bardziej kosztowny; mimo pewnych usprawnień, drugi test zakończył się niepowodzeniem, a Lufthansa prawdopodobnie nadal będzie używać swojego Boeinga, nie oferując klasy biznes.

Jak dotąd w takiej sytuacji znalazło się 12 nowych Boeingów 787 Dreamliner, a budowa kolejnych 8 nie jest jeszcze znana.

W 2017 r. niemieckie linie lotnicze ujawniły zamiar wprowadzenia nowych miejsc w klasie biznesowej i pierwszej. Jednak inicjatywa „Allegris” napotkała wiele zawstydzających i kosztownych problemów.

Lufthansa rozwiązał inne problemy z siedzeniami w pierwszej klasie, a ta kabina jest w końcu montowana. Przez jakiś czas może służyć jako alternatywa dla klasy biznes, której brakuje w dostawach.

Co ciekawe, chociaż siedzenia są zasadniczo takie same, to Thompson Aero produkuje siedzenia do Airbusa A350, podczas gdy Collins Aerospace produkuje siedzenia do samolotu 787.

Ze względu na powagę procesu certyfikacji, Lufthansa nie przewiduje otrzymania swojego pierwszego Boeinga 787 Dreamliner przed co najmniej połową 2025 roku. Niemniej jednak Sophr nie podał dodatkowych informacji dotyczących przyczyny opóźnienia.

Oto, co Lufthansa wyjaśnia na temat swoich nowych foteli Allegris:

Pod nazwą „Lufthansa Allegris” tworzone jest zupełnie nowe doświadczenie podróży na trasach długodystansowych: wszystkie klasy podróży Lufthansy, od Klasy Ekonomicznej po Ekonomiczną Premium, Biznes i Pierwszą Klasę, otrzymują nowy, najwyższej jakości produkt, który dzięki różnorodności miejsc siedzących nie ma sobie równych na rynku.

Dzięki „Allegris” swoboda wyboru dla pasażerów klasy biznesowej nigdy nie była większa. Podróżni mogą wybrać cztery dodatkowe opcje siedzeń, w zależności od tego, czy chcą mieć wyjątkowo długie łóżko o długości 2.20 metra, dodatkową przestrzeń i miejsce do pracy, siedzenie z gondolą dla dziecka, czy po prostu ekskluzywne siedzenie bezpośrednio przy oknie. Dostępne jest również podwójne siedzenie, a konsolę środkową można schować, aby przekształcić ją w powierzchnię do leżenia dla dwóch osób. 

Siedzenia można przekształcić w łóżko o długości co najmniej dwóch metrów, a także oferują ekrany o wysokiej rozdzielczości (4K), duże stoły jadalne, ładowanie bezprzewodowe, słuchawki z redukcją szumów i łączność Bluetooth. Wszystkie siedzenia są również wyposażone w system ogrzewania i chłodzenia, co daje podróżującym klasą biznesową elastyczność w ustawianiu własnej temperatury. Aby zapewnić jeszcze większy komfort spania na boku, siedzenia są również wyposażone w zagłębienie na ramię, dzięki czemu ramię może zapaść się w siedzenie, zwiększając komfort spania dla osób śpiących na boku. Jednostka sterująca wielkości tabletu zapewnia dostęp do wszystkich funkcji siedzenia, oświetlenia, ogrzewania/chłodzenia i rozrywki. Oczywiście, każde siedzenie jest bezpośrednio dostępne z przejścia. 

Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Najnowszy
Starsze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...