Departament Sprawiedliwości USA oświadczył, że nie zamierza kontynuować procesu karnego o oszustwo przeciwko Boeingowi w związku z dwoma katastrofami samolotu 737 MAX8 sprzed sześciu lat, w których zginęło 346 osób. Wielu członków rodziny wielokrotnie mówiło, że Departament Sprawiedliwości nie działa w interesie publicznym w tej sprawie.
Departament Sprawiedliwości ogłosił, że zamiast rozpocząć rozprawę karną zaplanowaną na 23 czerwca w federalnym sądzie okręgowym w sprawie oszukania Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) przez firmę Boeing w związku z certyfikacją samolotu 737 MAX8, który rozbił się dwukrotnie w ciągu pięciu miesięcy, zaleci sędziemu zawarcie umowy o nieściganiu (NPA).
Zaledwie tydzień temu, podczas dwugodzinnego spotkania internetowego, rodziny dowiedziały się o zamiarze Departamentu Sprawiedliwości wycofania wszystkich zarzutów karnych przeciwko Boeingowi, ale przed podjęciem decyzji, chciały się z nimi skontaktować. Od 6 lutego rodziny prosiły o spotkanie z prokurator generalną USA Pam Bondi, zanim Departament Sprawiedliwości podejmie ostateczną decyzję, ale do tej pory nie otrzymały od niej odpowiedzi.
„Tego rodzaju umowa o umorzeniu śledztwa jest bezprecedensowa i niesłuszna w przypadku najgroźniejszej zbrodni korporacyjnej w historii USA. Moja rodzina zgłosi sprzeciw i będzie mieć nadzieję, że uda się przekonać sąd do jej odrzucenia” – powiedział prawnik rodziny, Paul Cassell, profesor SJ Quinney College of Law na University of Utah.
Cassell wysłał pisemny sprzeciw do nowego NPA DOJ do godziny 5:XNUMX w czwartek, termin ustalony przez DOJ. Rodziny zostały uznane za ofiary przestępstwa w postępowaniu sądowym na mocy federalnej ustawy Crime Victims' Rights Act.
„Dzięki temu dokumentowi Departament Sprawiedliwości rezygnuje z jakichkolwiek pozorów domagania się sprawiedliwości dla ofiar katastrof 737Max” – powiedział Javier de Luis, inżynier lotnictwa i astronautyki z Massachusetts, który stracił siostrę w drugiej katastrofie.
„Pomimo gór raportów i dochodzeń w ciągu ostatnich sześciu lat dokumentujących wykroczenia Boeinga, DoJ twierdzi, że nie może udowodnić, że ktokolwiek zrobił coś złego. Przekaz wysłany przez tę akcję do firm w całym kraju brzmi: nie martwcie się o to, aby wasze produkty były bezpieczne dla waszych klientów.
Nawet jeśli ich zabijesz, po prostu zapłać niewielką grzywnę i idź dalej. Boeing wielokrotnie pokazał, że nie jest w stanie zmienić swoich metod samodzielnie.
Wybuch drzwi Alaska Air, pięć lat po tragicznych katastrofach Maxa, dowodzi tego. Ta umowa nie przewiduje solidnego, nadzorowanego zewnętrznie programu monitorowania bezpieczeństwa. Dlaczego DoJ uważa, że wyniki tej umowy będą się różnić od wyników wcześniejszej umowy o odroczonym ściganiu? Nie będą, a obawiam się, że pasażerowie ponownie zapłacą cenę”.
Nadia Milleron, której 24-letnia córka Samya Rose Stumo również zginęła w drugiej katastrofie w Etiopii w 2019 r., powiedziała: „Pam Bondi boi się prowadzić sprawę. Przywraca politykę rozpieszczania korporacyjnych przestępców. Boeing pozostaje korporacją przestępczą, a Bondi im to umożliwia. Następna katastrofa będzie jej winą”.
Catherine Berthet z Francji, która w katastrofie straciła również swoją 28-letnią córkę Camille, powiedziała: „Jestem absolutnie oszołomiona decyzją Departamentu Sprawiedliwości o przyznaniu Boeingowi NPA, pomimo wszystkich dowodów, które przedstawiliśmy, pokazujących podłość Boeinga i powtarzane kłamstwa przed pierwszą katastrofą, między dwiema katastrofami i przez ponad sześć lat od tego czasu.
Kłamstwa wobec FAA, Kongresu, jego klientów i opinii publicznej. Wypadek lotniczy linii lotniczych Alaska Airlines w styczniu 2024 r., w którym ponad 100 pasażerów cudem uniknęło śmierci, jest tego dowodem i powinien być sygnałem ostrzegawczym.
Trzy inne niedawne potencjalnie śmiertelne wypadki z udziałem samolotów 737 Max są obecnie badane przez NTSB. Jednak rząd ślepo wierzy w Boeinga, do tego stopnia, że pozwala mu ujść na sucho z morderstwem 346 osób, w tym mojej ukochanej córki Camille.
Ja nigdy nie pozbędę się bólu i łez. Decydując się nie ścigać Boeinga i nie iść z nim do sądu, rząd wysyła społeczeństwu wiadomość, że duże firmy są ponad prawem i sprawiedliwością, nawet gdy zabijają.
Co więcej, NPA można postrzegać jako przesłanie, że rodziny i rząd można przekupić, aby zapomnieli o przestępstwach. Mam jednak całkowite zaufanie do mądrości i przenikliwości sędziego O'Connora, który zawsze wykazywał się inteligencją i który nazwał te katastrofy „największą zbrodnią korporacyjną w historii Stanów Zjednoczonych”, aby działał w interesie publicznym i w interesie bezpieczeństwa, jak zawsze to robił”.
Pomimo sprzeciwu rodzin wobec proponowanego NPA, Departament Sprawiedliwości w swoim wniosku poinformował dziś, że zwróci się do sędziego Sądu Okręgowego USA Reeda O'Connora z nowym wnioskiem i nie będzie ścigał Boeinga, pomimo że jego dyrektor generalny i prawnik zgodzili się na pisemne przyznanie się do winy w sprawie oszustwa spiskowego kilka miesięcy temu.
Pisemna odpowiedź rodzin złożona wczoraj sprzeciwiła się akceptacji przez Departament Sprawiedliwości wycofania przez Boeinga przyznania się do winy w spisku mającym na celu oszustwo przeciwko Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Jeśli zostanie to zaakceptowane przez sędziego O'Connora, Boeing uniknie procesu karnego. Rodziny proszą prawników Departamentu Sprawiedliwości, aby skierowali sprawę do sądu w interesie bezpieczeństwa publicznego.
