Czarnogóra zabija swoją narodową linię lotniczą, aby rozpocząć nową

Czarnogóra zabija swoją narodową linię lotniczą, aby rozpocząć nową
linie lotnicze Czarnogóry

Czarnogóra minister ds. Inwestycji kapitałowych w nowo wybranym rządzie ogłosiła wczoraj, w Wigilię Bożego Narodzenia, że ​​rząd nie będzie już udzielał pomocy państwa narodowym liniom lotniczym Montenegro Airlines.

Decyzja jest wyrokiem śmierci dla linii lotniczej, ponieważ jedyną szansą na przetrwanie była ustawa o inwestycjach w konsolidację i rozwój firmy z 2019 r. W zakresie lotniczego przewozu pasażerów i towarów „Montenegro Airlines”

Według raportu w serbskich mediach BDK, w dniu 3 września 2020 r. Czarnogórska Agencja Ochrony Konkurencji wydała decyzję o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego w sprawie zgodności pomocy publicznej udzielonej na podstawie Lex MA z zasadami pomocy publicznej.

W toku postępowania, które doprowadziło do tej decyzji, Rząd próbował udowodnić, że zestaw środków przewidzianych w ramach Lex MA o łącznej wartości 155,1 mln EUR był zgodny z zasadą prywatnego inwestora, a zatem nie pomoc publiczna. Rząd przedstawił analizę ekonomiczną przygotowaną przez Deloitte, w której zaproponowano, aby Lex MA zdał test prywatnego inwestora. Agencja znalazła kilka niedociągnięć w analizie i nie zaakceptowała wniosku, że pomoc państwa w ramach Lex MA była zgodna z testem prywatnego inwestora. Zwróciła się do rządu o złożenie formalnego wniosku o zatwierdzenie pomocy publicznej. Decyzja w sprawie zgodności Lex MA z zasadami pomocy publicznej nie została jeszcze podjęta. Agencja nakazała również rządowi zaprzestanie udzielania pomocy na podstawie Lex MA. W tym momencie przewoźnikowi lotniczemu przekazano 43 mln EUR z łącznej kwoty 155.1 mln EUR. W międzyczasie interweniowała również Komisja Europejska po otrzymaniu w dniu 4 grudnia 2020 r. Skargi od Ryan Air, w której zarzucono, że Montenegro Airlines otrzymała w tym roku pomoc państwa przekraczającą 43 mln euro.

Co nas czeka?

Ze względu na wszczęcie w dniu 3 grudnia 2019 r. Formalnego postępowania wyjaśniającego w sprawie zgodności Lex MA z zasadami pomocy publicznej, Agencja będzie musiała zakończyć to postępowanie. Obecnie trudno dostrzec inny wynik tego postępowania poza stwierdzeniem, że Lex MA stanowi niezgodną pomoc państwa. Oznacza to, że Agencja będzie musiała nakazać Ministerstwu Inwestycji Kapitałowych, które ma w swoim portfelu transport, odzyskanie kwoty pomocy, która została już przekazana Montenegro Airlines. Termin wykonania nakazu odzyskania środków wynosi cztery miesiące. Ministerstwo Inwestycji Kapitałowych będzie wówczas zobowiązane do przygotowania, w ciągu dwóch miesięcy od decyzji Agencji, własnego nakazu odzyskania środków od Montenegro Airlines, wraz z planem naprawy i harmonogramem. Nakaz odzyskania środków z Ministerstwa jest tytułem wykonawczym. Jeżeli wobec Montenegro Airlines zostanie wszczęte postępowanie upadłościowe, wierzycielem będzie państwo. Jeżeli ministerstwo nie wyda nakazu odzyskania środków przeciwko Montenegro Airlines w ciągu dwóch miesięcy od wydania przez Agencję nakazu odzyskania środków, Agencja może pozwać go w postępowaniu księgowym przed sądem administracyjnym.

Bez pomocy państwa firma prawdopodobnie nie będzie w stanie dłużej działać. Przewiduje się, że samoloty zostaną uziemione w ciągu kilku tygodni. * Zgodnie z prawem wniosek o upadłość Czarnogóry Airlines może złożyć każdy wierzyciel Montenegro Airlines, a także sama firma.

Rząd ogłosił, że w nadchodzących miesiącach utworzy nową krajową linię lotniczą z inwestycją około 30 milionów euro. Przewiduje się, że linia lotnicza zacznie działać latem 2022 r. Utworzenie nowej linii lotniczej zajmie nie tylko trochę czasu, ale również utrudni to fakt, że miejsca obecnie posiadane przez Montenegro Airlines zostaną utracone, a nowa linia będzie musiała zawrzeć nowe umowy międzynarodowe i uzyskać niezbędne pozwolenia. Może to negatywnie wpłynąć na sezon letni w Czarnogórze w 2021 r., Ponieważ Montenegro Airlines latała do ponad 50% turystów. Sektor turystyczny w Czarnogórze odnotował już 90% spadek dochodów w okresie od stycznia do września 2020 r. Z powodu ograniczeń dotyczących COVID-19. Oczekuje się, że rynek wkroczy i prywatni przewoźnicy przejmą część rentownych linii. Czas pokaże, czy rząd będzie jedynym udziałowcem nowej spółki, czy też będzie szukał partnera w joint venture.

O autorze

Awatar Juergena T Steinmetza

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nieprzerwanie pracuje w branży turystycznej i turystycznej, odkąd był nastolatkiem w Niemczech (1977).
Założył eTurboNews w 1999 r. jako pierwszy biuletyn online dla światowej branży turystycznej.

Dzielić się z...