Airbus, europejski producent samolotów, ogranicza inwestycje w projekt samolotów napędzanych wodorem po poniesieniu nakładów w wysokości prawie 2 miliardów dolarów.
W 2020 roku firma ogłosiła, że zamierza do 2035 roku wprowadzić na rynek samolot bezemisyjny, napędzany wodorem. Uznano to za potencjalny kamień milowy dla sektora lotniczego.
Jednak niektórzy liderzy branży wyrazili wątpliwości co do terminowej gotowości technologii. Według źródeł zaznajomionych z sytuacją, Airbus zainwestował już ponad 1.7 miliarda dolarów w projekt, ale w zeszłym roku ustalił, że wyzwania techniczne i powolne wchłanianie wodoru w szerszej gospodarce utrudnią osiągnięcie wyznaczonego celu.
Na początku lutego Airbus poinformował swoich pracowników, że budżet projektu zostanie zmniejszony, a harmonogram przesunięty, według źródeł. Nie podano zmienionego harmonogramu.
Później tego samego miesiąca, CEO Guillaume Faury, który wcześniej określił inicjatywę wodorową jako „historyczny moment”, przyznał, że przedsięwzięcie nie zaowocowało komercyjnie opłacalnym samolotem. Podobno stwierdził, że inżynierowie będą musieli wrócić do deski kreślarskiej, aby przeprowadzić drugą „pętlę rozwoju”.
Próby Airbusa, aby zaangażować kilkanaście linii lotniczych i ponad 200 lotnisk w eksplorację integracji wodoru wzbudziły obawy, ponieważ dyrektorzy linii lotniczych i dostawców prywatnie wyrazili sceptycyzm co do celu na rok 2035. W amerykańskim konkurencie Boeing, który od dawna ma wątpliwości co do wodoru, dyrektorzy poruszyli kwestie dotyczące bezpieczeństwa i gotowości technologii.
Unia Europejska (UE) wezwała sektor lotniczy do dekarbonizacji w ramach Zielonego Ładu, którego celem jest osiągnięcie neutralności klimatycznej dla bloku do 2050 r. Airbus, będący częściowo własnością rządu francuskiego, został zobowiązany do przeznaczenia części z 15 miliardów euro (ponad 16 miliardów dolarów) pakietu ratunkowego w dobie COVID-XNUMX na rozwój „ekologicznych” samolotów.
Raporty wskazują, że inicjatywa wodorowa umożliwiła Airbusowi zabezpieczenie dalszego publicznego i prywatnego zielonego finansowania. Wycofanie następuje, gdy ogólne zainteresowanie wodorem maleje, a firmy takie jak gigant naftowy BP i fiński producent Neste porzucają swoje plany projektów wodorowych.
Ponadto kilka czołowych europejskich firm energetycznych dokonuje rewizji swoich strategii ze względu na rosnące koszty i wyzwania związane z odejściem od paliw kopalnych.
Zostaw komentarz