W miarę jak światowy sektor lotnictwa wytycza sobie ścieżkę ku bardziej ekologicznej przyszłości, coraz większa koalicja rządów i banków rozwoju stawia na to, że Afryka może odegrać kluczową rolę w produkcji czystszych paliw, których linie lotnicze będą potrzebować w nadchodzących dekadach.
Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO), agencja ONZ regulująca globalny ruch lotniczy, wyznaczyła ambitną wizję na rok 2050: transport lotniczy dostępny dla wszystkich, wolny od ofiar śmiertelnych i spełniający zerowa emisja węgla. Duża część postępu klimatycznego opiera się na jednym elemencie układanki — Zrównoważone paliwo lotniczelub SAF.
Eksperci twierdzą, że SAF mógłby zapewnić ponad połowę redukcji emisji, jakiej potrzebuje branża. Jednak obecnie produkcja jest silnie skoncentrowana w kilku regionach, a jej produkcja pozostaje znacznie poniżej popytu. Ta nierównowaga ponownie zwraca uwagę na Afrykę, gdzie bogate zasoby rolne i odpadowe mogłyby zostać przekształcone w czyste paliwo lotnicze, tworząc przy okazji nowe gałęzie przemysłu i miejsca pracy.
Pęd polityczny na różnych kontynentach
Rządy na całym świecie już podejmują działania mające na celu zwiększenie skali SAF. Unia Europejska ReFuelEU Lotnictwo Przepisy, przyjęte pod koniec 2023 roku, wymagają stałego zwiększania ilości SAF w paliwie lotniczym sprzedawanym w Europie. W lutym tego roku Unia Afrykańska zatwierdziła swoją pierwszą Strategia kontynentalna dla SAF, co jest sygnałem zaangażowania regionu w zrównoważony rozwój lotnictwa.
Obie inicjatywy są zgodne z wytycznymi ICAO Globalne ramy dla SAF, który staje się punktem odniesienia dla rządów, linii lotniczych i instytucji finansowych pracujących nad ujednoliceniem przepisów klimatycznych i zachęcaniem do inwestycji.
Nowa Europa Plan inwestycji w zrównoważony transport, zaprezentowany w listopadzie 2025 r., podkreśla również znaczenie partnerstwa z Afryką w celu zwiększenia dostępu do paliw niskoemisyjnych i dzielenia się technologią.
Miliardy w nowych inwestycjach
Główne banki rozwoju zwracają na to uwagę. Europejski Bank Inwestycyjny (EBI), Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR) oraz Afrykański Bank Rozwoju (AfDB) zwiększyły deklaracje finansowania na rzecz paliw odnawialnych i czystszej produkcji energii.
EIB Global — międzynarodowa jednostka banku — zobowiązała się 100 miliard euro do 2027 r na rzecz zrównoważonych projektów infrastrukturalnych i energetycznych na całym świecie. Znaczna część tego finansowania ma wesprzeć rozwój SAF, szczególnie w regionach o niewykorzystanym potencjale produkcyjnym.
Inwestycje te są coraz częściej łączone z programami pomocy technicznej ICAO. Za pośrednictwem Inicjatywa ACT-SAF, uruchomiona w 2022 roku, ICAO pomaga krajom w ocenie wykonalności SAF, zaostrzeniu przepisów, szkoleniu lokalnych ekspertów i opracowywaniu planów biznesowych. Centrum Finvest łączy deweloperów projektów z bankami i inwestorami, mając na celu przekształcenie obiecujących propozycji w projekty godne uzyskania kredytu.
Partnerstwo pomaga ograniczyć ryzyko inwestycyjne i przyspieszyć wdrażanie, zapewniając zgodność nowych projektów SAF z kryteriami zrównoważonego rozwoju ICAO — w tym z kryteriami wymaganymi w ramach globalnego programu kompensacji emisji dwutlenku węgla, znanego jako CORSIA.
Rosnąca rola Afryki
Dla wielu krajów afrykańskich SAF oznacza coś więcej niż tylko środek na rzecz klimatu. Decydenci widzą w nim szansę na pobudzenie dywersyfikacja gospodarcza, przyciągnąć zagraniczne inwestycje i zbudować nowe łańcuchy wartości — od uprawy surowców po rafinację paliw i zaopatrywanie linii lotniczych.
„Afryka ma zasoby, przestrzeń i rosnący rynek lotniczy” – powiedział jeden z urzędników ds. rozwoju zaangażowanych w nowe inicjatywy. „Teraz pytanie brzmi, jak szybko odpowiednie partnerstwa zdołają zmobilizować niezbędny kapitał i wiedzę specjalistyczną”.
Te partnerstwa nabierają coraz większego kształtu. Wspólne działania afrykańsko-europejskie wspierają projekty pilotażowe, studia wykonalności i harmonizację przepisów. Banki rozwoju ściśle współpracują z ICAO, aby zapewnić spójność standardów technicznych i celów zrównoważonego rozwoju.
W kierunku bardziej inkluzywnej transformacji energetycznej
Za wzrostem aktywności kryje się wspólne przekonanie, że transformacja energetyczna sektora lotnictwa musi być sprawiedliwe, przejrzyste i korzystne dla obu stronZwolennicy tej idei twierdzą, że w obliczu wyścigu o osiągnięcie coraz większych celów klimatycznych kluczowa będzie współpraca, a nie konkurencja.
Dla Afryki stawka jest szczególnie wysoka. Sukces może oznaczać nie tylko pomoc w dekarbonizacji lotnictwa na świecie, ale także zdobycie znaczącego udziału w tym, co ma stać się globalnym przemysłem wartym wiele miliardów dolarów.
Gdy rządy i inwestorzy patrzą w przyszłość, ku rokowi 2050, jedno staje się jasne: przyszłość czystego paliwa lotniczego może zależeć od Afryki.
Zostaw komentarz