Alitalia rezygnuje ze wszystkich lotów zi do Mediolanu

Alitalia-1
Alitalia-1

Alitalia przerwała wszystkie loty z międzynarodowego lotniska Malpensa w Mediolanie. Alitalia nie będzie już latać z Mediolanu z powodu załamania popytu związanego z globalnym kryzysem zdrowotnym związanym z COVID-19.

Zostanie to wdrożone od października. Najpopularniejsza trasa Alitalii z Mediolanu do Rzymu była wcześniej ograniczona do dwóch dziennie, a pasażerami byli głównie goście tranzytowi z Tokio lub Nowego Jorku.

Po raz pierwszy od 1948 roku włoski przewoźnik nie będzie obsługiwał lotów z lotniska Mediolan Malpensa. Historia obejmująca siedemdziesiąt lat, która przeżywała również chwile wielkiej ekspansji, na przykład gdy pod koniec lat 90. lotnisko wyobrażano sobie jako międzykontynentalny hub. Nowy terminal Malpensa 2000 został wybrany jako baza operacyjna przez byłą włoską narodową linię lotniczą.

Odwołane jest Mediolan - Nowy Jork, Rzym-Boston. Nie ma już lotów liniami Alitalia z Włoch do Argentyny (Rzym-Buenos Aires) iz Rzymu do Tokyu. Również loty do Tel Awiwu i Algieru są odwołane.

Alitalia nadal obsługuje loty do Paryża, Brukseli, Londynu i Amsterdamu z rzymskiego lotniska Fiumicino i Mediolanu Linate.

Frankfurt, Monachium, Genewa, Zurych, Nicea, Marsylia, Madryt, Malaga, Barcelone, Ateny i Tirana będą nadal łączyć się z Rzymem.

Obecnie popyt na loty międzynarodowe z Włoch do Włoch spadł o 40% w porównaniu z poziomem sprzed wystąpienia COVID-19.

Przerwanie prawie wszystkich lotów w miesiącach blokady poważnie wpłynęło na branżę, pozostawiając linie lotnicze i lotniska w stanie skrajnej niestabilności. Pomoc została przyznana głównym europejskim i amerykańskim liniom lotniczym, od Lufthansy do Air France, od IAG (British-Iberia) do United Airlines i American Airlines.

Alitalia również otrzymała wsparcie dla pandemii: zielone światło z Brukseli nadeszło zaledwie kilka dni temu. Mimo to nadal trwają masowe cięcia personelu wprowadzone przez główne linie lotnicze i drastyczne ograniczenie operacji.

COVID-19 pojawił się, gdy Alitalia była już w kryzysie i ponownie uruchomiła nową wersję Alitalii przed pandemią. Pomoc finansowa może zostać przekazana Alitalii pod warunkiem, że nowa i stara Alitalia nie są połączone

Prezes Alitalia Francesco Caio i dyrektor generalny Fabio Lazzerini wracają do pracy, aby zdefiniować plan naprawczy w sytuacji transportu lotniczego, która jest po prostu desperacka i dramatyczna.

Obecnie działalność firmy opiera się na trzech kwartałach na rynku krajowym. Linia lotnicza musi wykorzystać i skoordynować swoje powiązania z sojuszem Skyteam, aby odbudować swoją międzynarodową sieć.

 

 

 

 

 

 

 

O autorze

Awatar Mario Masciullo – eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Włochy

Mario jest weteranem w branży turystycznej.
Jego doświadczenie sięga całego świata od 1960 roku, kiedy w wieku 21 lat zaczął zwiedzać Japonię, Hongkong i Tajlandię.
Mario widział, jak światowa turystyka rozwija się na bieżąco i był świadkiem tego
zniszczenie korzeni/świadectwa przeszłości wielu krajów na rzecz nowoczesności/postępu.
W ciągu ostatnich 20 lat podróżnicze doświadczenie Mario skoncentrowało się w Azji Południowo-Wschodniej, a ostatnio także na subkontynencie indyjskim.

Część doświadczenia zawodowego Mario obejmuje wiele działań w lotnictwie cywilnym
pole zakończyło się po zorganizowaniu rozpoczęcia działalności dla Malaysia Singapore Airlines we Włoszech jako instytut i przez 16 lat pełniło rolę kierownika ds. sprzedaży/marketingu we Włoszech w Singapore Airlines po rozpadzie obu rządów w październiku 1972 roku.

Oficjalna licencja dziennikarska Mario została wydana przez „Narodowy Zakon Dziennikarzy Rzym, Włochy w 1977 roku.

Dzielić się z...