Alitalia przerwała wszystkie loty z międzynarodowego lotniska Malpensa w Mediolanie. Alitalia nie będzie już latać z Mediolanu z powodu załamania popytu związanego z globalnym kryzysem zdrowotnym związanym z COVID-19.
Zostanie to wdrożone od października. Najpopularniejsza trasa Alitalii z Mediolanu do Rzymu była wcześniej ograniczona do dwóch dziennie, a pasażerami byli głównie goście tranzytowi z Tokio lub Nowego Jorku.
Po raz pierwszy od 1948 roku włoski przewoźnik nie będzie obsługiwał lotów z lotniska Mediolan Malpensa. Historia obejmująca siedemdziesiąt lat, która przeżywała również chwile wielkiej ekspansji, na przykład gdy pod koniec lat 90. lotnisko wyobrażano sobie jako międzykontynentalny hub. Nowy terminal Malpensa 2000 został wybrany jako baza operacyjna przez byłą włoską narodową linię lotniczą.
Odwołane jest Mediolan - Nowy Jork, Rzym-Boston. Nie ma już lotów liniami Alitalia z Włoch do Argentyny (Rzym-Buenos Aires) iz Rzymu do Tokyu. Również loty do Tel Awiwu i Algieru są odwołane.
Alitalia nadal obsługuje loty do Paryża, Brukseli, Londynu i Amsterdamu z rzymskiego lotniska Fiumicino i Mediolanu Linate.
Frankfurt, Monachium, Genewa, Zurych, Nicea, Marsylia, Madryt, Malaga, Barcelone, Ateny i Tirana będą nadal łączyć się z Rzymem.
Obecnie popyt na loty międzynarodowe z Włoch do Włoch spadł o 40% w porównaniu z poziomem sprzed wystąpienia COVID-19.
Przerwanie prawie wszystkich lotów w miesiącach blokady poważnie wpłynęło na branżę, pozostawiając linie lotnicze i lotniska w stanie skrajnej niestabilności. Pomoc została przyznana głównym europejskim i amerykańskim liniom lotniczym, od Lufthansy do Air France, od IAG (British-Iberia) do United Airlines i American Airlines.
Alitalia również otrzymała wsparcie dla pandemii: zielone światło z Brukseli nadeszło zaledwie kilka dni temu. Mimo to nadal trwają masowe cięcia personelu wprowadzone przez główne linie lotnicze i drastyczne ograniczenie operacji.
COVID-19 pojawił się, gdy Alitalia była już w kryzysie i ponownie uruchomiła nową wersję Alitalii przed pandemią. Pomoc finansowa może zostać przekazana Alitalii pod warunkiem, że nowa i stara Alitalia nie są połączone
Prezes Alitalia Francesco Caio i dyrektor generalny Fabio Lazzerini wracają do pracy, aby zdefiniować plan naprawczy w sytuacji transportu lotniczego, która jest po prostu desperacka i dramatyczna.
Obecnie działalność firmy opiera się na trzech kwartałach na rynku krajowym. Linia lotnicza musi wykorzystać i skoordynować swoje powiązania z sojuszem Skyteam, aby odbudować swoją międzynarodową sieć.