Samojezdna technologia dla podróży w Japonii

Samojezdna technologia dla podróży w Japonii
technologia prowadzenia pojazdu
Awatar Lindy Hohnholz
Scenariusz Lindę Hohnholz

Technologia autonomicznej jazdy obiecuje zrewolucjonizować sposób przemieszczania się z jednego miejsca do drugiego. Może to obniżyć koszty podróży, zmniejszyć liczbę wypadków i potencjalnie zmienić sposób, w jaki myślimy o posiadaniu samochodu.

W czerwcu Ogłosiła ONZ porozumienie między ponad pięćdziesięcioma krajami w celu ujednolicenia sposobu, w jaki tego rodzaju pojazdy są ostatecznie regulowane. Wśród wymagań jest czarna skrzynka montowana w każdym pojeździe oraz automatyczny system utrzymywania pasa ruchu. Otwiera to drogę do automatyzacji pojazdów „poziomu 3”, w której kierowca musi być dostępny do jazdy w krytycznych dla bezpieczeństwa punktach. To krok na drodze do pełnej autonomii; Samochody poziomu 4 to takie, w których kierowca nie musi w żadnym momencie jechać, a samochody poziomu 5 są w pełni autonomiczne i nie mają nawet ręcznego sterowania.

Japonia to kraj, który jest w czołówce tej technologii.

Większość prac próbnych będzie odbywać się w centrach miast, gdzie można szybko zebrać wiele danych. Ale bardziej odległe miasta również mogą odgrywać rolę. W prefekturze Gunma znajduje się miasto Naganohara sprawi, że jego amfibie będą częściowo bez kierowcy. Projekt będzie realizowany przez pięć lat, a testy odbędą się zimą, kiedy ruch turystyczny jest poza sezonem, a sam autobus jest pusty. Podobny program jest wdrażany na lotnisku Haneda, gdzie testowana jest autonomiczna usługa autobusowa.

Skala czasowa dla technologii bez kierowcy jest mniejsza, niż mogłoby się wydawać opinii publicznej. Wielu producentów twierdzi, że w planach są samochody bez kierowcy poziomu 4, gotowe do dostawy na początku lat 2020. ubiegłego wieku. Pomijając globalną katastrofę, jest prawdopodobne, że w ciągu dekady wiele dróg na świecie będzie w większości autonomicznych.

Jakie składniki są wymagane?

Oczywiście rozwój technologii bez sterowników nie jest w rzeczywistości pojedynczym projektem, ale całym ich zakresem obejmującym zarówno oprogramowanie, jak i sprzęt. Algorytmy uczenia maszynowego będą prawdopodobnie odgrywać tak dużą rolę, jak produkcja chipów, które faktycznie je obsługują.

Na przykład technologia bez kierowcy będzie zupełnie niemożliwa bez żyroskopów i akcelerometrów - środki elektroniczne, za pomocą których komputer może w dowolnym momencie ustalić, gdzie się znajduje na świecie. W poprzednich projektach, takich jak promy kosmiczne, używano platform w stylu gimbala - ale są one niewykonalne w pojeździe osobistym. Zamiast tego bardzo dokładne MEMS chipy będą musiały zostać zastąpione.

To samo dotyczy niedrogich kamer, które będą musiały być rozmieszczone w całym pojeździe, transmisji bezprzewodowej i systemów GPS. Aby samochód bez kierowcy został powszechnie przyjęty, musi być ekonomicznie opłacalny, a także bezpieczny i praktyczny. Droga do przyszłości bez kierowcy jest wyłożona coraz mniejszymi i niedrogimi mikroukładami!

O autorze

Awatar Lindy Hohnholz

Lindę Hohnholz

Redaktor naczelny ds eTurboNews z siedzibą w siedzibie eTN.

Dzielić się z...