IATA w sprawie COVID-19: wpływ koronawirusa

IATA w sprawie COVID-19: wpływ koronawirusa
covid jjj
Awatar Lindy Hohnholz
Scenariusz Lindę Hohnholz

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) zaktualizowało swoją analizę pliku wpływ finansowy nowego koronawirusa (COVID-19) stan zagrożenia zdrowia publicznego w branży transportu lotniczego na świecie. IATA odnotowuje teraz globalne straty w przychodach z działalności pasażerskiej w 2020 r. W wysokości od 63 mld USD (w scenariuszu, w którym COVID-19 występuje na obecnych rynkach z ponad 100 przypadkami na dzień 2 marca) do 113 mld USD (w scenariuszu z szerszym rozprzestrzenianiem się COVID -19). Nie są jeszcze dostępne żadne szacunki dotyczące wpływu na operacje towarowe.

W poprzedniej analizie IATA (opublikowanej 20 lutego 2020 r.) Utracone przychody oszacowano na 29.3 mld USD w oparciu o scenariusz, w którym wpływ COVID-19 byłby w dużej mierze ograniczony do rynków powiązanych z Chinami. Od tego czasu wirus rozprzestrzenił się na ponad 80 krajów i poważnie wpłynął na rezerwacje terminowe na trasach poza Chinami.

Rynki finansowe zareagowały silnie. Ceny akcji linii lotniczych spadły o prawie 25% od wybuchu epidemii, o około 21 punktów procentowych więcej niż spadek, który miał miejsce w podobnym momencie podczas kryzysu SARS w 2003 r. W dużym stopniu już ten spadek jest szokiem dla przychodów branży. większa niż nasza poprzednia analiza.

Aby uwzględnić zmieniającą się sytuację związaną z COVID-19, IATA oszacował potencjalny wpływ na dochody pasażerów na podstawie dwóch możliwych scenariuszy:

Scenariusz 1: Ograniczony spread

Ten scenariusz obejmuje rynki z ponad 100 potwierdzonymi przypadkami COVID-19 (stan na 2 marca), które doświadczają gwałtownego spadku, po którym następuje profil ożywienia w kształcie litery V. Szacuje również spadek zaufania konsumentów na innych rynkach (Ameryka Północna, Azja i Pacyfik oraz Europa).

Rynki uwzględnione w tym scenariuszu i ich przewidywany spadek liczby pasażerów z powodu COVID-19 przedstawiają się następująco: Chiny (-23%), Japonia (-12%), Singapur (-10%), Korea Południowa ( -14%), Włochy (-24%), Francja (-10%), Niemcy (-10%) i Iran (-16%). Ponadto oczekuje się, że w Azji (z wyłączeniem Chin, Japonii, Singapuru i Korei Południowej) popyt spadnie o 11%. W Europie (bez Włoch, Francji i Niemiec) popyt spadłby o 7%, a na Bliskim Wschodzie (bez Iranu) popyt spadłby o 7%.

Globalny spadek popytu przekłada się na 11% stratę w przychodach pasażerów na całym świecie, równą 63 miliardom dolarów. Chiny odpowiadałyby za około 22 miliardy dolarów z tej sumy. Rynki powiązane z Azją (w tym Chinami) stanowiłyby 47 miliardów dolarów z tej sumy.

Scenariusz 2: Rozległy spread

W tym scenariuszu zastosowano podobną metodologię, ale na wszystkich rynkach, na których obecnie jest 10 lub więcej potwierdzonych przypadków COVID-19 (stan na 2 marca). Rezultatem jest 19% strata w światowych dochodach pasażerów, co odpowiada 113 miliardom dolarów. Pod względem finansowym byłoby to na skalę równoważną temu, czego doświadczył przemysł podczas globalnego kryzysu finansowego.

IATA w sprawie COVID-19: wpływ koronawirusa

Afryka i regiony Ameryki Łacińskiej / Karaibów nie są wyraźnie uwzględnione w tej analizie rynkowej, ponieważ obecnie w żadnym z regionów nie ma krajów, w których występuje co najmniej 10 przypadków COVID-19.

Łagodzenie

Ceny ropy znacznie spadły (-13 USD / baryłkę Brent) od czasu
początek roku. Mogłoby to obniżyć koszty do 28 miliardów dolarów na rachunku za paliwo w 2020 r. (Oprócz oszczędności, które zostałyby osiągnięte w wyniku ograniczenia operacji), co przyniosłoby pewną ulgę, ale nie złagodziłoby znacząco niszczycielskiego wpływu, jaki ma na COVID-19 żądanie. Należy zauważyć, że praktyki zabezpieczające spowodują opóźnienie tego wpływu w przypadku wielu linii lotniczych.

Rezultat

„Przebieg wydarzeń w wyniku COVID-19 jest prawie bez precedensu. W ciągu nieco ponad dwóch miesięcy perspektywy branży w większości krajów na świecie uległy dramatycznemu pogorszeniu. Nie jest jasne, w jaki sposób wirus rozwinie się, ale czy widzimy skutki ograniczone do kilku rynków i 63 miliardów dolarów utraty przychodów, czy szerszy wpływ prowadzący do 113 miliardów dolarów utraty przychodów, jest to kryzys.

„Wiele linii lotniczych ogranicza przepustowość i podejmuje nadzwyczajne środki w celu obniżenia kosztów. Rządy muszą wziąć to pod uwagę. Linie lotnicze robią wszystko, co w ich mocy, aby utrzymać się na powierzchni, wykonując kluczowe zadanie polegające na łączeniu światowych gospodarek. Ponieważ rządy szukają środków stymulacyjnych, branża lotnicza będzie musiała rozważyć ulgi w podatkach, opłatach i przydział czasu na start lub lądowanie. To niezwykłe czasy - powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.

Zobacz zaktualizowana ocena skutków COVID-19 (Pdf)

O autorze

Awatar Lindy Hohnholz

Lindę Hohnholz

Redaktor naczelny ds eTurboNews z siedzibą w siedzibie eTN.

Dzielić się z...