24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Aktualności Stowarzyszeń Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Nowości Bezpieczeństwo Szwajcaria Najświeższe wiadomości Turystyka Wiadomości z podróży Różne wiadomości

Koronawirus wpłynął na zapotrzebowanie pasażerów linii lotniczych w styczniu

Koronawirus wpłynął na zapotrzebowanie pasażerów linii lotniczych w styczniu
Koronawirus wpływa na popyt na pasażerów linii lotniczych w styczniu
Scenariusz redaktor

„Styczeń był tylko wierzchołkiem góry lodowej pod względem wpływu na ruch, jaki obserwujemy z powodu koronawirusa Wybuch COVID-19, biorąc pod uwagę, że poważne ograniczenia w podróżowaniu w Chinach zaczęły się dopiero 23 stycznia. Niemniej jednak to wystarczyło, aby spowodować najwolniejszy wzrost ruchu od prawie dekady ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA, komentując statystyki pasażerów za styczeń.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ogłosiło dane dotyczące globalnego ruchu pasażerskiego za styczeń 2020 r., Które pokazują, że popyt (mierzony jako przychód z pasażerokilometrów lub RPK) wzrósł o 2.4% w porównaniu ze styczniem 2019 r. Był to spadek z 4.6% wzrostu rok do roku dla miesiąc wcześniej i jest to najniższy miesięczny wzrost od kwietnia 2010 r., w czasie kryzysu związanego z chmurą pyłu wulkanicznego w Europie, który doprowadził do masowego zamknięcia przestrzeni powietrznej i anulowania lotów. Styczniowa przepustowość (dostępne siedzenia kilometry lub ASK) wzrosła o 1.7%. Współczynnik obciążenia wzrósł o 0.6 punktu procentowego do 80.3%.

Koronawirus wpłynął na popyt na pasażerów w styczniu

Międzynarodowe rynki pasażerskie

Popyt międzynarodowy w styczniu wzrósł o 2.5% w porównaniu do stycznia 2019 r., W porównaniu z 3.7% wzrostem w poprzednim miesiącu. Z wyjątkiem Ameryki Łacińskiej, wszystkie regiony odnotowały wzrosty, na czele z liniami lotniczymi w Afryce i na Bliskim Wschodzie, które odnotowały minimalny wpływ Koronawirus Wybuch COVID-19 w styczniu. Wydajność wzrosła o 0.9%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 1.2 punktu procentowego do 81.1%.

• W styczniu ruch lotniczy w regionie Azji i Pacyfiku wzrósł o 2.5% w porównaniu z okresem sprzed roku, co było najwolniejszym wynikiem od początku 2013 r. I spadło w porównaniu z 3.9% wzrostem w grudniu. Łagodniejszy wzrost PKB w kilku kluczowych gospodarkach regionu został spotęgowany przez wpływ COVID-19 na międzynarodowy rynek chiński. Wydajność wzrosła o 3.0%, a współczynnik obciążenia spadł o 0.4 punktu procentowego do 81.6%.

• Europejscy przewoźnicy odnotowali w styczniu wzrost popytu o zaledwie 1.6% rok do roku, w porównaniu z 2.7% w grudniu. Na wyniki wpłynął spadek wzrostu PKB w wiodących gospodarkach w czwartym kwartale 2019 r. Oraz odwołane loty związane z COVID-19 pod koniec stycznia. Pojemność spadła o 1.0%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 2.1 punktu procentowego do 82.7%.

• Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały wzrost ruchu o 5.4% w styczniu, czwartym z rzędu miesiącu solidnego wzrostu popytu, odzwierciedlającego dobre wyniki na większych trasach Europa-Bliski Wschód i Bliski Wschód-Azja, na które nie miały znaczącego wpływu odwołania tras związane z koronawirusem COVID -19 w tym czasie. Wydajność wzrosła zaledwie o 0.5%, a współczynnik obciążenia skoczył o 3.6 punktu procentowego do 78.3%. 

• Popyt międzynarodowy przewoźników z Ameryki Północnej wzrósł o 2.9% w porównaniu do stycznia ubiegłego roku, co stanowiło spowolnienie w porównaniu z 5.2% wzrostem odnotowanym w grudniu, chociaż w styczniu nie było znaczących odwołań lotów do Azji. Wydajność wzrosła o 1.6%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 1.0 punkt procentowy do 81.7%.

• Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej odnotowały w styczniu spadek popytu o 3.7% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, co stanowi dalsze pogorszenie w porównaniu ze spadkiem o 1.3% w grudniu. Ruch przewoźników z Ameryki Łacińskiej był teraz szczególnie słaby przez cztery kolejne miesiące, co odzwierciedla ciągłe niepokoje społeczne i trudności gospodarcze w wielu krajach regionu niezwiązanych z COVID-19. Wydajność spadła o 4.0%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.2 punktu procentowego do 82.7%.

• Ruch afrykańskich linii lotniczych wzrósł w styczniu o 5.3%, w porównaniu z 5.1% wzrostem w grudniu. Wydajność wzrosła jednak o 5.7%, a współczynnik obciążenia spadł o 0.3 punktu procentowego do 70.5%.

Krajowe rynki pasażerskie

Popyt na podróże krajowe wzrósł o 2.3% w styczniu w porównaniu do stycznia 2019 r., Ponieważ silny wzrost w USA pomógł złagodzić wpływ gwałtownego spadku ruchu krajowego w Chinach. Wydajność wzrosła o 3.0%, a współczynnik obciążenia spadł o 0.5 punktu procentowego do 78.9%.

Koronawirus wpłynął na popyt na pasażerów w styczniu

• Ruch krajowy chińskich linii lotniczych spadł o 6.8% w styczniu, co odzwierciedla skutki odwołań lotów i ograniczeń podróży związanych z koronawirusem COVID-19. Chińskie Ministerstwo Transportu poinformowało o 80% rocznym spadku wolumenów pod koniec stycznia i na początku lutego. Pojemność spadła o 0.2%, a współczynnik obłożenia pasażerów spadł o 5.4 punktu procentowego do 76.7%.

• Amerykańskie linie lotnicze odnotowały wzrost ruchu krajowego o 7.5% w styczniu. Chociaż był to spadek z 10.1% wzrostu w grudniu, był to kolejny silny miesiąc wzrostu popytu, odzwierciedlający pozytywne zaufanie przedsiębiorców i wyniki krajowej gospodarki w tamtym czasie. Pojemność wzrosła o 4.9%, a współczynnik obciążenia o 1.9 punktu procentowego do 81.1%.

Bottom Line

„Wybuch COVID-19 to globalny kryzys, który sprawdza odporność nie tylko branży lotniczej, ale także światowej gospodarki. Linie lotnicze doświadczają dwucyfrowego spadku popytu, a na wielu trasach ruch uległ załamaniu. Parkuje się samoloty, a pracownicy proszeni są o bezpłatne urlopy. W tej sytuacji kryzysowej rządy w swojej reakcji muszą wziąć pod uwagę utrzymanie połączeń transportu lotniczego. Zawieszenie zasady korzystania z przydziałów czasu na start lub lądowanie 80/20 i zwolnienie z opłat lotniskowych w portach lotniczych, w których zniknął popyt, to dwa ważne kroki, które mogą pomóc w zapewnieniu, że linie lotnicze będą w stanie zapewnić wsparcie w czasie kryzysu i ostatecznie w ożywieniu ”- powiedział de Juniac.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

redaktor

Redaktorem naczelnym jest Linda Hohnholz.