Czy Kanada wprowadzi zakaz dla linii Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot i Ukraine International Airlines?

Dlaczego Kanada powinna zakazać linii Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot i Ukraine International Airlines?
trudeau

Premier Kanady Justin Trudeau powiedział w sobotę, że jego rząd skupia się na odpowiedzialności i sprawiedliwości za ofiary ukraińskiego samolotu pasażerskiego, który według Iranu przypadkowo zestrzelił. Czy to oznacza, że ​​Kanada wprowadzi zakaz Turkish Airlines,  LufthansaAustriak, Katar, Aeroflot, Ukraine International Airlines z przelotu i lądowania w Kanadzie?

Czy Malezja powinna mieć możliwość prowadzenia linii lotniczej? Tjego pytanie zostało zadane przez Flyers Right w 2014 roku po tym, jak malezyjskie linie lotnicze świadomie przeleciały nad wschodnią Ukrainą, strefą wojny. MH 370 został przypadkowo zestrzelony, a wszyscy pasażerowie na pokładzie zginęli. Jednak Malaysia Airlines nauczyły się i trzymają się z dala od irańskiej przestrzeni powietrznej.

Teraz narodowe linie lotnicze Ukrainy powinny były wiedzieć lepiej. Bez obaw ukraiński przewoźnik podjął świadomą decyzję o przelocie nad strefą działań wojennych, podając nazwę Iran, zabijając 176 pasażerów i załogę.

Cztery dni później kierownictwo Ukraine Internati0onal Airlines nie przeprosiło wielu ofiar, ale żąda zapłaty z Iranu, co jest oczywiście rozsądnym i logicznym żądaniem. Wczoraj eTurboNews zasugerował Lufthansa Group również była winna zabijając 176 pasażerów i narażając setki własnych klientów na niebezpieczeństwo.

Nie było też przeprosin ze strony Turkish Airlines, Lufthansy, Austrian Airlines, Aeroflot i Qatar Airways za to, że nie dawały przykładu tego okropnego dnia. Najprawdopodobniej żadna z tych linii lotniczych nigdy nie przyzna się, że zrobiła coś złego, kontynuując loty do Iranu w czasie, gdy przestrzeń powietrzna została uznana przez FAA za niebezpieczną, a między Iranem a Stanami Zjednoczonymi wymieniono wrogość.

Przynajmniej Iran w końcu wstał i przyznał się do winy. Teraz wszystkie zaangażowane strony muszą podzielić się tym winnym przyznaniem się.

Kto jest winien odszkodowanie rodzinom 176 podróżników, które nie musiały umierać w środę? Oczywiście premier Kanady Justin Trudeau i prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski mają absolutną rację, żądając sprawiedliwości od rządu Islamskiej Republiki Iranu.

Ale czy pan Trudeau nie powinien również domagać się odszkodowania od Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansy, Austrian Airlines, Aeroflot i Qatar Airways?

Czy Kanada nie miałaby dobrego powodu, aby nałożyć sankcje na takich przewoźników, gdyby nie zareagowali? Kanada może mieć dobry powód, by zakazać takim liniom lotniczym przelotu nad swoim krajem i wstrzymać ich prawa do lądowania do czasu wypłaty odszkodowania i podjęcia zobowiązania, więc taki incydent nigdy się nie powtórzy.

Premier Kanady jest to winien swoim 68 obywatelom i ich rodzinom na pokładzie rozbitego samolotu. Jest również odpowiedzialny za wszystkich Kanadyjczyków, więc nikt z Kanady nigdy nie ucierpi podczas latania takimi liniami lotniczymi, chyba że tacy przewoźnicy zobowiązują się przestrzegać FAA i podobnych ostrzeżeń.

Fakt, że samoloty komercyjne przelatują nad strefami konfliktu i że dzielenie się kodami oznacza, że ​​pasażerowie mogą nie być świadomi linii lotniczych, którymi latają, kiedy rezerwują lot, otwiera przemysł lotniczy na odpowiedzialność, która może być trudna do zrozumienia. Wiele osób pyta: co robił samolot pasażerski lecący nad strefą działań wojennych?

Trzysta samolotów miało przelecieć nad Ukrainą w dniu zestrzelenia MH370, pomimo ostrzeżeń dla linii lotniczych o „poważnych zagrożeniach dla bezpieczeństwa”.

W Iranie podobne ostrzeżenie wydał Federalny Urząd Lotnictwa Stanów Zjednoczonych i zignorowało je wiele firm lotniczych.

W 2014 roku KLM powiedział w oświadczeniu, że „unika latania nad danym terytorium”. FlyersRights zapytał KLM, czy jest to stara czy nowa polityka. Linia lotnicza nie odpowiedziała na nasze wezwanie do komentarza.

Ta historia trwa….

O autorze

Awatar Juergena T Steinmetza

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nieprzerwanie pracuje w branży turystycznej i turystycznej, odkąd był nastolatkiem w Niemczech (1977).
Założył eTurboNews w 1999 r. jako pierwszy biuletyn online dla światowej branży turystycznej.

Dzielić się z...