Prawie 80% Amerykanów planuje w tym roku wyjazd. Pytanie tylko brzmi: dokąd warto się udać?
Większość podróżnych może już mieć na myśli kilka miejsc docelowych, ale ich książeczki czekowe mogą się z nimi nie zgadzać, zwłaszcza po trudnościach finansowych okresu pandemii COVID-19.
Eksperci branżowi przeanalizowali 100 największych obszarów metra w oparciu o koszty i wygodę podróżowania do każdego miejsca, a także jego przystępność cenową i stworzyli ranking najtańszych miejsc w USA, do których najłatwiej jest również dotrzeć.
Najlepsze letnie kierunki podróży w 2022 roku
Ranga | Cel (Obszar metra) | Całkowity wynik | Koszty podróży i kłopoty | Koszty lokalne | Wdzięki kobiece | Pogoda | Wydarzenia | Bezpieczeństwo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Obszar metra Orlando-Kissimmee-Sanford, Floryda | 69.97 | 35 | 25 | 6 | 62 | 1 | 8 |
2 | Obszar metra Waszyngton-Arlington-Alexandria, DC-VA-MD-WV | 67.10 | 9 | 76 | 13 | 19 | 12 | 15 |
3 | Tampa-St. Obszar metra Petersburg-Clearwater, Floryda | 66.84 | 18 | 50 | 25 | 40 | 10 | 2 |
4 | Obszar metropolitalny Austin-Round Rock-Georgetown w Teksasie | 64.37 | 32 | 27 | 11 | 21 | 23 | 38 |
5 | Salt Lake City, obszar metra UT | 63.85 | 5 | 72 | 32 | 11 | 31 | 32 |
6 | Obszar metra Los Angeles-Long Beach-Anaheim w Kalifornii | 63.51 | 28 | 94 | 2 | 49 | 9 | 18 |
7 | Obszar miejski w Honolulu, HI | 63.16 | 11 | 98 | 19 | 1 | 2 | 33 |
8 | Minneapolis-St. Paul-Bloomington, obszar metra MN-WI | 62.97 | 3 | 59 | 31 | 75 | 20 | 14 |
9 | Cincinnati, obszar metra OH-KY-IN | 62.95 | 2 | 28 | 34 | 48 | 13 | 72 |
10 | Obszar miejski San Antonio-New Braunfels, Teksas | 62.06 | 29 | 6 | 20 | 38 | 38 | 55 |
11 | Miami-Fort Lauderdale-Pompano Beach, Floryda | 61.94 | 55 | 77 | 14 | 67 | 3 | 10 |
12 | Obszar miejski Charleston-North Charleston, Karolina Południowa | 61.84 | 66 | 16 | 61 | 3 | 14 | 37 |
13 | Obszar miejski Raleigh-Cary, NC | 61.43 | 49 | 18 | 41 | 22 | 59 | 23 |
14 | Obszar Metro Jacksonville, FL | 61.14 | 60 | 19 | 29 | 61 | 25 | 16 |
15 | Obszar metra Philadelphia-Camden-Wilmington, PA-NJ-DE-MD | 61.10 | 12 | 69 | 18 | 42 | 19 | 51 |
16 | Oklahoma City, obszar metra OK | 60.91 | 27 | 4 | 44 | 17 | 80 | 48 |
17 | Obszar metra Tulsa, OK | 59.67 | 51 | 2 | 60 | 18 | 78 | 44 |
18 | Obszar metra Knoxville, TN | 59.65 | 36 | 7 | 75 | 36 | 50 | 54 |
19 | Obszar miejski San Diego-Chula Vista-Carlsbad, Kalifornia | 59.58 | 30 | 96 | 7 | 80 | 5 | 6 |
20 | Obszar metra St. Louis, MO-IL | 59.56 | 63 | 21 | 28 | 12 | 24 | 66 |
21 | Obszar miejski El Paso, Teksas | 59.42 | 76 | 13 | 73 | 10 | 76 | 12 |
22 | Little Rock-North Little Rock-Conway, obszar metra AR | 59.32 | 31 | 12 | 65 | 9 | 83 | 74 |
23 | Obszar metra Columbia, SC | 59.11 | 42 | 9 | 68 | 28 | 63 | 64 |
24 | Obszar metra Nowy Jork-Newark-Jersey City, NY-NJ-PA | 58.87 | 50 | 85 | 4 | 66 | 7 | 77 |
25 | Obszar metra New Orleans-Metairie, LA | 58.62 | 62 | 60 | 15 | 39 | 18 | 49 |
26 | Obszar Metro Springfield, MO | 58.52 | 8 | 38 | 64 | 27 | 69 | 82 |
27 | Obszar metra Atlanta-Sandy Springs-Alpharetta, GA | 58.45 | 15 | 32 | 17 | 15 | 11 | 98 |
28 | Obszar metra Palm Bay-Melbourne-Titusville, Floryda | 58.43 | 33 | 29 | 99 | 45 | 79 | 7 |
29 | Obszar metra Riverside-San Bernardino-Ontario, Kalifornia | 58.38 | 16 | 92 | 63 | 7 | 73 | 13 |
30 | Pensacola-Ferry Pass-Brent, obszar miejski na Florydzie | 58.22 | 34 | 74 | 70 | N / A | 15 | 9 |
31 | Obszar miejski Dallas-Fort Worth-Arlington, Teksas | 58.15 | 67 | 22 | 21 | 41 | 32 | 47 |
32 | Obszar metra Pittsburgh, PA | 58.05 | 26 | 66 | 37 | 71 | 27 | 25 |
33 | Grand Rapids-Kentwood, obszar metra MI | 57.89 | 13 | 57 | 54 | 76 | 52 | 31 |
34 | Hrabstwo Louisville / Jefferson, obszar metra KY-IN | 57.86 | 80 | 36 | 40 | 16 | 36 | 28 |
35 | Obszar miejski Milwaukee-Waukesha, WI | 57.51 | 7 | 46 | 45 | 79 | 39 | 41 |
36 | Omaha-Council Bluffs, obszar metra NE-IA | 57.29 | 68 | 43 | 69 | 44 | 37 | 20 |
37 | Obszar metra Denver-Aurora-Lakewood, Kolorado | 57.23 | 21 | 58 | 16 | 70 | 21 | 76 |
38 | Strefa metra Lafayette, LA | 57.04 | 19 | 37 | 83 | 47 | 87 | 43 |
39 | Obszar metra Nashville-Davidson – Murfreesboro – Franklin, TN | 57.00 | 81 | 42 | 22 | 6 | 42 | 53 |
40 | Obszar metra Wichita, KS | 56.91 | 47 | 5 | 78 | 33 | 89 | 60 |
41 | Obszar miejski Richmond, VA | 56.80 | 25 | 47 | 47 | 32 | 30 | 89 |
42 | Hrabstwo Augusta-Richmond, obszar miejski GA-SC | 56.68 | 54 | 3 | 66 | 29 | 99 | 78 |
43 | Obszar metra Fresno w Kalifornii | 56.47 | 52 | 82 | 72 | 2 | 85 | 21 |
44 | Chicago-Naperville-Elgin, obszar metra IL-IN-WI | 56.24 | 93 | 83 | 1 | 55 | 4 | 59 |
45 | Obszar miejski w Dayton-Kettering, Ohio | 55.69 | 6 | 14 | 88 | 65 | 67 | 90 |
46 | Virginia Beach-Norfolk-Newport News, obszar miejski VA-NC | 55.67 | 53 | 80 | 59 | 26 | 34 | 36 |
47 | Obszar miejski w Columbus, Ohio | 55.46 | 74 | 31 | 56 | 20 | 57 | 39 |
48 | Obszar metra San Francisco-Oakland-Berkeley, Kalifornia | 55.44 | 10 | 95 | 5 | 95 | 8 | 27 |
49 | Obszar miejski Sacramento-Roseville-Folsom, Kalifornia | 55.24 | 72 | 89 | 30 | 31 | 45 | 11 |
50 | Charlotte-Concord-Gastonia, obszar metra NC-SC | 54.87 | 85 | 41 | 26 | 23 | 47 | 40 |
51 | Obszar miejski Greenville-Anderson, Karolina Południowa | 54.87 | 24 | 24 | 55 | N / A | 17 | 85 |
52 | Kansas City, obszar metra MO-KS | 54.84 | 61 | 8 | 35 | 37 | 68 | 80 |
53 | Albuquerque, obszar metra NM | 54.71 | 38 | 17 | 36 | 5 | 41 | 99 |
54 | Obszar miejski w Tucson, AZ | 54.24 | 22 | 61 | 23 | 57 | 33 | 94 |
55 | Strefa metra Madison, WI | 54.09 | 14 | 53 | 49 | 87 | 40 | 70 |
56 | Obszar metra Baltimore-Columbia-Towson, MD | 54.02 | 70 | 48 | 27 | 43 | 49 | 61 |
57 | Obszar metropolitalny Indianapolis-Carmel-Anderson, IN | 54.00 | 83 | 35 | 38 | 52 | 54 | 26 |
58 | Obszar metra Houston-The Woodlands-Sugar Land, Teksas | 53.98 | 92 | 11 | 9 | 50 | 28 | 73 |
59 | Obszar metra Deltona-Daytona Beach-Ormond Beach, Floryda | 53.84 | 69 | 34 | 100 | 59 | 91 | 4 |
60 | Obszar metra Detroit-Warren-Dearborn, MI | 53.40 | 58 | 33 | 52 | 56 | 62 | 69 |
61 | Obszar miejski Buffalo-Cheektowaga, Nowy Jork | 53.36 | 20 | 55 | 57 | 82 | 46 | 58 |
62 | Obszar metra Corpus Christi w Teksasie | 53.27 | 59 | 23 | 81 | 34 | 70 | 79 |
63 | Obszar miejski Fayetteville-Springdale-Rogers, AR | 53.24 | 41 | 20 | 90 | 25 | 92 | 92 |
64 | Strefa metra Las Vegas-Henderson-Paradise, NV | 53.23 | 86 | 79 | 3 | 77 | 6 | 86 |
65 | Metro w Akron w stanie Ohio | 53.22 | 39 | 49 | 79 | 74 | 96 | 42 |
66 | Obszar Metro w Toledo, OH | 52.86 | 43 | 30 | 76 | 63 | 90 | 67 |
67 | Chattanooga, obszar metra TN-GA | 52.80 | 82 | 40 | 51 | 14 | 51 | 83 |
68 | Hartford-East Hartford-Middletown, obszar metra CT | 52.64 | 40 | 62 | 92 | 68 | 74 | 50 |
69 | Obszar miejski Greensboro-High Point, Karolina Północna | 52.23 | 65 | 45 | 77 | 35 | 88 | 65 |
70 | Boise City, ID obszar miejski | 51.15 | 78 | 75 | 48 | 30 | 64 | 57 |
71 | Obszar metra San Jose-Sunnyvale-Santa Clara, Kalifornia | 50.68 | 37 | 93 | 43 | 88 | 56 | 19 |
72 | Obszar metra Colorado Springs w stanie Kolorado | 50.64 | 46 | 71 | 33 | 78 | 66 | 71 |
73 | Obszar metra Harrisburg-Carlisle, Pensylwania | 50.63 | 75 | 56 | 80 | N / A | 77 | 22 |
74 | Obszar metra Portland-South Portland, ME | 50.61 | 23 | 84 | 42 | 93 | 22 | 34 |
75 | Obszar metra North Port-Sarasota-Bradenton, Floryda | 50.38 | 79 | 73 | 91 | N / A | 71 | 5 |
76 | Obszar metra Portland-Vancouver-Hillsboro, OR-WA | 50.27 | 73 | 87 | 10 | 90 | 16 | 46 |
77 | Memphis, obszar metra TN-MS-AR | 50.23 | 71 | 44 | 46 | 13 | 82 | 95 |
78 | Obszar metra Cleveland-Elyria, OH | 50.14 | 91 | 54 | 39 | 51 | 44 | 52 |
79 | Obszar metra Cape Coral-Fort Myers, Floryda | 49.83 | 95 | 67 | 98 | 64 | 43 | 1 |
80 | Obszar metra Allentown-Bethlehem-Easton, PA-NJ | 49.69 | 87 | 63 | 87 | 60 | 61 | 29 |
81 | Metro w Rochester w stanie Nowy Jork | 49.53 | 64 | 68 | 50 | 85 | 35 | 68 |
82 | Baton Rouge, obszar metra LA | 49.04 | 98 | 15 | 62 | 46 | 53 | 56 |
83 | Obszar miejski Santa Rosa-Petaluma, Kalifornia | 48.65 | 1 | 100 | 89 | 91 | 60 | 17 |
84 | Obszar metra Spokane-Spokane Valley, WA | 48.33 | 17 | 70 | 53 | 89 | 81 | 87 |
85 | Obszar metra Scranton–Wilkes-Barre, PA | 48.19 | 57 | 86 | 95 | 81 | 93 | 24 |
86 | Obszar metra Boston-Cambridge-Newton, MA-NH | 48.19 | 77 | 91 | 12 | 73 | 29 | 75 |
87 | Obszar miejski w Syracuse, Nowy Jork | 47.93 | 48 | 65 | 67 | 84 | 55 | 91 |
88 | Obszar metra Seattle-Tacoma-Bellevue, Waszyngton | 47.89 | 4 | 97 | 8 | 94 | 26 | 81 |
89 | Obszar metra Bakersfield w Kalifornii | 47.08 | 90 | 90 | 82 | 4 | 98 | 30 |
90 | Des Moines-West Des Moines, obszar metra IA | 46.93 | 97 | 39 | 86 | 53 | 95 | 35 |
91 | Lexington-Fayette, obszar metra KY | 45.40 | 89 | 51 | 58 | 54 | 84 | 88 |
92 | McAllen-Edinburg-Mission, obszar metra w Teksasie | 44.85 | 100 | 1 | 94 | 58 | 97 | 84 |
93 | Jackson, obszar MS Metro | 44.82 | 84 | 10 | 97 | 8 | 100 | 96 |
94 | Obszar metropolitalny Birmingham-Hoover, AL | 44.09 | 88 | 78 | 71 | 24 | 72 | 93 |
95 | Obszar metra Albany-Schenectady-Troy, Nowy Jork | 43.61 | 96 | 64 | 74 | 86 | 75 | 45 |
96 | Obszar metropolitalny Bridgeport-Stamford-Norwalk, CT | 42.38 | 94 | 88 | 84 | 69 | 58 | 62 |
97 | Obszar metra Lansing-East Lansing, MI | 42.12 | 99 | 26 | 93 | 82 | 94 | 63 |
98 | Providence-Warwick, obszar metra RI-MA | 41.59 | 56 | 81 | 85 | 72 | 65 | 97 |
99 | Obszar metra Oxnard-Thousand Oaks-Ventura, Kalifornia | 41.37 | 45 | 99 | 96 | 95 | 86 | 3 |
100 | Obszar metra Phoenix-Mesa-Chandler, AZ | 41.29 | 44 | 52 | 24 |
Najlepsze kontra najgorsze
* Przeciętny lot do popularnej letniej destynacji kosztuje 356 USD, trwa 3 godziny i 34 minuty i obejmuje 0.3 połączenia.
* Obszar metra w Los Angeles jest najatrakcyjniejszym miejscem docelowym na Zachodnim Wybrzeżu, a obszar metra w Waszyngtonie jest najatrakcyjniejszym miejscem docelowym na Wschodnim Wybrzeżu.
* Floryda i Teksas są domem dla najpopularniejszych letnich destynacji w USA, każdy z co najmniej dwoma obszarami miejskimi w pierwszej piętnastce. Z drugiej strony, Nowy Jork i Kalifornia mają największą liczbę najbardziej niepopularnych letnich destynacji, każdy z dwoma obszarami miejskimi .
* Strefa metra Wichita ma najniższą stawkę za nocleg za pokój w hotelu trzygwiazdkowym, 36 USD, co jest 4.6 razy tańsze niż w Santa Rosa, w obszarze metra o najwyższej cenie wynoszącej 165 USD.
Komentarz eksperta
Jakie są Twoje prognozy na letni sezon podróży 2022 (odsetek podróżujących Amerykanów; najpopularniejsze miejsca docelowe; najbardziej ruchliwy czas podróży)?
„Podejrzewam, że w szczytowym okresie wakacyjnym podróżuje 80-90% amerykańskich gospodarstw domowych. Myślę jednak, że parki narodowe, lasy narodowe i parki stanowe odnotują kolejny wzrost odwiedzin, biorąc pod uwagę ceny paliw, inflację i ciągłe problemy zdrowotne; zjawisko „postoju” wywołane recesją w latach 2008-09 w połączeniu z motywowanymi pandemią trendami odwiedzania terenów rekreacyjnych na świeżym powietrzu może łączyć wiele Amerykanów w wiele atrakcji rekreacyjnych stosunkowo blisko domu. Czerwiec-sierpień to normalny szczyt sezonu, w którym coraz więcej podróżnych wyjeżdża na drogi lub lata w okresie świąt (4 lipca, Święto Pracy). Myślę, że naprawdę popularnym miejscem docelowym w tym roku będzie najnowszy Park Narodowy, New River Gorge NP w południowej Wirginii Zachodniej, ponieważ oferuje zajęcia dla wszystkich grup wiekowych i umiejętności i znajduje się w odległości 500 mil od 50% populacji USA. Park Narodowy Great Smoky Mountains prawdopodobnie odwiedzi w tym roku miliony odwiedzających”.
Joshua Roe – wykładowca, Arizona State University
„Ponieważ wiele stanów w USA i wielu krajach zrezygnowało z wymagań dotyczących szczepień i złagodziło ograniczenia COVID-19, tego lata podróże oszaleją. Najpopularniejsze miejsca docelowe w USA to Floryda, Las Vegas, Kalifornia i Nowy Jork. Niektóre kraje europejskie, takie jak Włochy, Grecja, Wielka Brytania i Francja, są również najlepszym wyborem dla amerykańskich podróżnych. Czerwiec i lipiec będą najbardziej ruchliwymi okresami podróży, ponieważ studenci kończą semestry, a wiele rodzin będzie na wakacjach”.
dr Jing Li – adiunkt, Texas Tech University
Czy uważasz, że rząd federalny powinien blokować linie lotnicze przed overbookingiem?
„Chociaż niekoniecznie uważam, że rząd federalny powinien to upoważnić, uważam, że linie lotnicze powinny robić wszystko, co w ich mocy, aby przywrócić zaufanie konsumentów. Ludzie są obecnie bardzo zniechęceni podróżami lotniczymi, a nadmierna liczba lotów nie pomaga w tej sytuacji. Przejrzystość jest teraz bardzo ważna dla linii lotniczych”.
dr Jan Louise Jones – Wykładowca, Uniwersytet New Haven
„Linie lotnicze z pewnością będą kontynuować overbooking, ponieważ ludzie bardziej niż kiedykolwiek odwołują loty lub zmieniają plany w ostatniej chwili, a pod koniec dnia branża lotnicza to biznes. Rząd naprawdę nie powinien angażować się w blokowanie wyboru linii lotniczej w zakresie overbookingu; linie lotnicze są świadome swoich wyborów, a także są świadome konsekwencji swoich wyborów (bony podróżne i spadek zadowolenia klientów).”
Eve Marie Ruhlman MS – Instruktor, California State University, East Bay
Jakie są najbardziej kosztowne błędy w podróży?
„Myślę, że najbardziej kosztownym błędem w podróży byłoby nie dokonywanie rezerwacji z wyprzedzeniem. Im bliżej czasu na podróż, tym droższe są bilety lotnicze i tym droższe stają się pokoje z powodu zwiększonego popytu i zmniejszonej podaży. Również podróżowanie w weekendy (od czwartku do soboty) w dni powszednie (od niedzieli do środy) może być droższe, ponownie ze względu na zwiększony popyt w weekendy. Ponadto, ponieważ ostatnio stało się to popularne, rezerwacja Airbnb na krótsze pobyty może być tak droga, jak rezerwacja pokoju hotelowego, ze względu na opłaty za sprzątanie i inne opłaty związane z Airbnb, które nie są uwzględnione w cenie. Dlatego przy podejmowaniu decyzji między Airbnb a pokojem hotelowym należy wziąć pod uwagę długość pobytu wraz z rozmiarem rezerwowanego obiektu Airbnb w porównaniu z pokojami hotelowymi”.
dr Tarik Dogru – adiunkt, Florida State University
„Brak planu. Przepłacanie za pokoje lub loty, zwłaszcza w godzinach szczytu, takich jak weekendy i święta. Płacenie wygórowanych opłat za bankomat i wymianę walut oraz wpadanie w oszustwa turystyczne lub bycie obrabowanym/kradzieżem kieszonkowym. Również rezerwacja biletów kolejowych lub lotniczych w ostatniej chwili”.
Joshua Roe – wykładowca, Arizona State University