Kwoty otrzymane przez każdą z linii lotniczych będących beneficjentami nie są w tej chwili znane, ale prezes banku, Rak Vorrakitpokatorn, powiedział, że wsparcie obejmuje 3.5 mld THB (105.5 mln USD) na umorzenie długów i kolejne 2.7 mld THB (około 81.5 mln USD). w dodatkowe linie kredytowe, aby zachować płynność i personel.
Po szoku pierwszego roku pandemii tajska branża lotnicza powoli zaczęła odradzać się w czwartym kwartale 2021 roku.
Stało się tak dzięki złagodzeniu ograniczeń w wjeździe do kraju i przybyciu pierwszych turystów. Jednak ponowne wprowadzenie surowszych zasad w połowie grudnia w odpowiedzi na Wariant Omikron ponownie wywołał niepewność co do i tak już kruchego ożywienia wielu linii lotniczych.
Na przykład tajski przewoźnik, podobnie jak Thai Airways, złożył wniosek o ochronę upadłościową w maju 2020 r. z powodu zadłużenia przekraczającego 3 mld USD. We wrześniu 2020 r. centralny sąd upadłościowy w Bangkoku nakazał linii lotniczej przeprowadzenie programu restrukturyzacji korporacyjnej, który trwał przez cały 2021 r.
W październiku 2021 r. syndycy przedstawili raport z postępów w realizacji procesu restrukturyzacji, podkreślając, że dług w wysokości 39.09 mln USD został już spłacony wierzycielom i że długi będą nadal spłacane zgodnie z planem zatwierdzonym w czerwcu przez bankructwo Sąd.
Jednak nawet we Włoszech firma miała problemy, otwierając procedurę zwolnienia grupowego, która obejmuje 21 pracowników z 31 pracowników na 2 głównych włoskich lotniskach w Rzymie i Mediolanie.
#Tajlandia
#tajskie linie lotnicze