FAA: tylko 45% floty handlowej USA może wytrzymać 5G

FAA: tylko 45% floty handlowej USA może wytrzymać 5G
FAA: tylko 45% floty handlowej USA może wytrzymać 5G
Awatar Harry'ego Johnsona
Scenariusz Harry'ego Johnsona

AT&T i Verizon, które stoją za rozwojem bezprzewodowych sieci 5G w USA, zgodziły się opóźnić ich uruchomienie do 19 stycznia i stworzyć strefy buforowe wokół 50 lotnisk, aby zmniejszyć ryzyko zakłóceń.

Stany Zjednoczone Federalna Administracja Lotnicza (FAA) ustalili wczoraj, które modele radiowysokościomierzy mogą być potencjalnie wykorzystywane do lądowań w warunkach słabej widoczności w przypadku zakłóceń w paśmie C 5G, usuwając około 45% floty handlowej USA z lądowania w warunkach słabej widoczności na nieco ponad połowie lotnisk.

Połączenia FAA ustalenia otwierają pasy startowe na 48 z 88 lotnisk najbardziej dotkniętych przez 5G dla wielu modeli samolotów, w tym Boeing 737, 747, 757, 767 i MD-10/-11 oraz Airbus A310, A319, A320, A321, A330 i A350.

Samoloty te będą mogły lądować na lotniskach wymienionych przez FAA nawet w warunkach słabej widoczności. Pozostałe lotniska są nadal uważane za zbyt mocno dotknięte częstotliwościami 5G i najwyraźniej byłyby otwarte do lądowania tylko przy dobrej pogodzie.

„Pasażerowie powinni sprawdzić w swoich liniach lotniczych, czy prognoza pogody jest prognozowana w miejscu docelowym, w którym możliwe są zakłócenia 5G” FAA ostrzeżony.

Agencja zauważyła również, że żadne z 88 portów lotniczych, których dotyczy problem, nie byłoby dostępne do lądowania podczas niedawnych warunków ograniczonej widoczności 5 stycznia.

AT&T i Verizon, które stoją za rozwojem bezprzewodowych sieci 5G w USA, zgodziły się opóźnić ich uruchomienie do 19 stycznia i stworzyć strefy buforowe wokół 50 lotnisk, aby zmniejszyć ryzyko zakłóceń. Strefy buforowe zostały stworzone w szczególności na lotniskach w Nowym Jorku, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Filadelfii, Seattle i Miami.

Jednak lista zatwierdzonych pasów startowych nie obejmuje wielu większych lotnisk w USA. Amerykańskie linie pasażerskie i cargo również uważają, że podjęte dotychczas środki są niewystarczające.

FAA wcześniej wielokrotnie wyrażała obawy dotyczące 5G w paśmie C potencjalnie zakłócających działanie instrumentów lotniczych, takich jak wysokościomierze radiowe. Obawy doprowadziły do ​​negocjacji między firmami telekomunikacyjnymi a urzędnikami państwowymi i spowodowały kilkakrotne przesunięcie pierwotnej daty wprowadzenia 5G na grudzień.

Firmy telekomunikacyjne zgodziły się również na pozostawienie swoich wież 5G w trybie offline na kilkudziesięciu lotniskach przez co najmniej kolejne sześć miesięcy po uruchomieniu.

O autorze

Awatar Harry'ego Johnsona

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...