IATA: Globalny popyt na przewozy lotnicze wzrósł w październiku o 9.4%

Międzynarodowy Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikował dane z października 2021 r. dla światowych rynków ładunków lotniczych, pokazujące, że popyt nadal znacznie przekracza poziomy sprzed kryzysu, a ograniczenia przepustowości nieco się zmniejszyły.   

Ponieważ porównania między miesięcznymi wynikami 2021 i 2020 są zniekształcone przez nadzwyczajny wpływ COVID-19, o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie poniższe porównania dotyczą października 2019 r., który przebiegał zgodnie z normalnym wzorcem popytu.

• Globalny popyt mierzony w tonokilometrach ładunkowych (CTK) wzrósł o 9.4% w porównaniu z październikiem 2019 r. (10.4% dla operacji międzynarodowych). 

• Ograniczenia przepustowości nieco się zmniejszyły, ale pozostają o 7.2% poniżej poziomów sprzed COVID-19 (październik 2019 r.) (-8.0% w przypadku operacji międzynarodowych). 

Warunki gospodarcze nadal sprzyjają ładunek lotniczy wzrost, ale są nieco słabsze niż w poprzednich miesiącach. Należy zwrócić uwagę na kilka czynników: 

• Zakłócenia łańcucha dostaw i wynikające z nich opóźnienia w dostawach doprowadziły do ​​długich terminów dostaw dostawców. Zwykle powoduje to, że producenci korzystają z transportu lotniczego, który jest szybszy, aby odzyskać czas stracony podczas procesu produkcyjnego. Globalny wskaźnik PMI (ang. Supplier Time Purchasing Managers Index) osiągnął rekordowo niski poziom 34.8 w październiku; wartości poniżej 50 są korzystne dla ładunków lotniczych.

• Odpowiednie elementy październikowych indeksów PMI (nowe zamówienia eksportowe i produkcja przemysłowa) od maja stopniowo zwalniają, ale pozostają na korzystnym poziomie. 

• Stosunek zapasów do sprzedaży pozostaje niski przed szczytowymi wydarzeniami detalicznymi pod koniec roku, takimi jak Boże Narodzenie. Jest to korzystne dla ładunków lotniczych, ponieważ producenci zwracają się do ładunków lotniczych, aby szybko zaspokoić popyt. 

• Światowy handel towarami i produkcja przemysłowa utrzymują się powyżej poziomów sprzed kryzysu. 

• Konkurencyjność kosztowa przewozów lotniczych w stosunku do przewozów kontenerowych pozostaje korzystna.