24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Lotnisko Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Wiadomości z Etiopii Wywiady Nowości Ludzie Bezpieczeństwo Turystyka Transport Aktualizacja celu podróży Wiadomości z podróży Wiadomości z USA wideo

Nowy korporacyjny wybielacz Boeinga 737 MAX: szefowie Boeinga chowający się za jednym jesiennym facetem?

Wybielić

Boeing oszukał FAA, certyfikując Boeinga 737 MAX, powodując śmierć 157 osób na pokładzie Ethiopian Airlines. Główny adwokat reprezentujący połowę ofiar zabiera głos eTurboNews Pytania i odpowiedzi dzisiaj.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  • Rodziny, które straciły bliskich w katastrofie Boeinga 737 MAX w 201,9, zabijając wszystkich 157 na pokładzie, miały ostre słowa dla Boeinga.
  • Adwokat powiedział, że rząd USA nie posunął się wystarczająco daleko w oskarżeniu Marka Forknera w czwartek (14 października 2021 r.). 
  • Były główny pilot nowego samolotu został wczoraj postawiony w stan oskarżenia przez Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych w sześciu zarzutach za jego działania, w tym kłamstwo podczas procesu certyfikacji nowego samolotu. 

eTurboNews zaprosił Kevina P. Durkina z kancelarii prawnej Clifford w Chicago, IL, USA, aby przemawiał podczas dzisiejszego podcastu. Reprezentuje ponad 70 ofiar, które zginęły na pokładzie Ethiopian Airlines w katastrofie Boeinga 737 MAX.

„Forkner to po prostu facet od upadku. On i Boeing są odpowiedzialni za śmierć wszystkich, którzy zginęli w katastrofach MAX” – powiedziała Nadia Milleron, matka Samyi Rose Stumo, która zginęła w drugiej śmiertelnej katastrofie w marcu 2019 roku. zysk finansowy nad bezpieczeństwem, a Mark Forkner działał w tym systemie. Prokuratorzy mogą i powinni znaleźć sporo innych osób, które również były odpowiedzialne za spowodowanie wypadków. Każda rodzina, która straciła kogoś w katastrofie MAX, czuje się tak samo: kierownictwo i zarząd Boeinga muszą iść do więzienia.

Katastrofa Ethiopian Flight 302 miała miejsce po starcie w marcu 2019 roku, zabijając wszystkich 157 na pokładzie. Pięć miesięcy wcześniej, w październiku 2018 roku, pierwszy odrzutowiec Boeing 727 MAX rozbił się na Morzu Jawajskim po starcie z Indonezji, zabijając wszystkich 189 osób na pokładzie.  

„Umowa o odroczeniu oskarżenia była w rzeczywistości umową DOJ Boeinga 'Don't Prosecute Agreement'. Nikt tak naprawdę nie wierzy, że Forkner był jedynym złym aktorem w tej złożonej presji na zyski i planie oszukania FAA” – powiedział Michael Stumo, ojciec Samya Rose Stumo. „Pokazuje, że dyrektor generalny Boeinga David Calhoun i byli członkowie zarządu wrzucą każdego pod autobus, aby chronić C-Suite”.

Departament Sprawiedliwości wniósł sprawę karną przeciwko Boeingowi za zabicie 346 osób w dwóch wypadkach, ale rozstrzygnął sprawę na początku tego roku w ramach tzw. Profesor prawa Columbia John Coffee w tamtym czasie nazwał to „jedną z najgorszych porozumień o odroczeniu oskarżenia, jakie widziałem”. Boeing nie musiał przyznać się do żadnego z zarzutów, a żaden dyrektor Boeinga nie został oskarżony. Wiodącą kancelarią Boeinga zajmującą się obroną korporacyjną w sprawach karnych jest Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, główny prokurator w sprawie Boeinga, opuściła Departament Sprawiedliwości na początku tego roku i wkrótce potem dołączyła do Kirkland & Ellis jako partner w biurze w Dallas.

Paul Njoroge z Toronto w Kanadzie, który stracił całą rodzinę w katastrofie ET302, powiedział: „Działania Marka Forknera i Boeinga w odniesieniu do certyfikacji 737 MAX, produkcji i wprowadzenia na rynek, spowodowały śmierć 346 osób: wśród nich moja żona, jej mama i trójka naszych dzieci. Zgodnie z obyczajami i praktykami korporacji Mark Forkner nie działał sam. Zleceniodawcy Boeinga musieli być w pośpiechu, by wyprodukować 737 MAX, wepchnąć go na rynek, przewidywać wyższe przychody i zyski, podekscytować Wall Street, a tym samym podkręcić akcje Boeinga. Kiedy samolot Lion Air Flight JT610 rozbił się 29 października 2018 r., szefowie Mark Forkner i Boeing popełnili 189 morderstw trzeciego stopnia. Ale po tym, jak nie udało się uziemić 737 MAX po tej katastrofie, świadomie odwracając uwagę opinii publicznej od firmy, obwiniając za tę katastrofę tak zwanych „zagranicznych” pilotów, z pewnością popełnili 157 morderstw drugiego stopnia, kiedy rozbił się lot 302 linii Ethiopian Airlines 10 marca 2019 r. 

„Federalne wielkie jury powinno przeprowadzić dokładny proces ustalania faktów, oskarżać innych, zwłaszcza kierownictwo najwyższego szczebla w Boeingu, a następnie uznać ich za odpowiedzialnych karnie za śmierć mojej żony, naszych trojga dzieci, mojej teściowej, i 341 innych. Mieliśmy przesłuchania w Kongresie i senatorach, podczas których były prezes Boeinga, Dennis Muilenberg i główny inżynier John Hamilton odmówili odpowiedzi na podstawowe pytania. Mam nadzieję, że oskarżenie Marka Forknera ukaże zakres zaniedbań, ukrywania informacji i pychy Boeinga, które doprowadziły do ​​tych dwóch wypadków. Opinia publiczna zasługuje na wiedzę. Nigdy nie będzie sprawiedliwości dla mnie za śmierć mojej rodziny, ale będzie sprawiedliwość dla opinii publicznej, jeśli Mark Forkner i inni w Boeingu spotkają się z maksymalnymi karami więzienia” – powiedział Njoroge.

„Wczoraj akt oskarżenia byłego głównego pilota Boeinga za oszukiwanie władz federalnych w sprawie 737 MAX to wybielanie korporacyjne” – powiedział Robert A. Clifford, założyciel i starszy partner kancelarii Clifford Law Offices w Chicago i główny radca prawny w skonsolidowanym sporze przeciwko Boeingowi w katastrofa 737 MAX w Etiopii w 2019 r. „Tragicznej śmierci 157 osób można było zapobiec, gdyby Mark Forkner zabrał głos, ale z pewnością nie działał sam”.

Forkner, który kierował zespołem technicznym 737 MAX Flight Technical Team podczas jego pospiesznego rozwoju do służby, podobno został oskarżony o dwa przypadki oszustw związanych z częściami samolotów w handlu międzystanowym i cztery oszustwa związane z przewodami. Ma pojawić się w piątek w sądzie federalnym w Fort Worth w Teksasie. Za najpoważniejszy zarzut grozi kara pozbawienia wolności do 20 lat.

„Ten niewybaczalny rodzaj chciwości korporacji wykracza daleko poza głównego pilota w firmie, która przypadkowo wyprodukowała te samoloty w celu zwiększenia zysków” – powiedział Clifford. „Jako główny prawnik w sporze przeciwko Boeingowi i przemawiając w imieniu tak wielu rodzin, które nigdy nie będą takie same, błagam Departament Sprawiedliwości, aby poszedł dalej w swoim dochodzeniu karnym i aktach oskarżenia w celu ustalenia, jak daleko zaszło oszustwo i kto był na dno tego wszystkiego. Myślę, że odkryją, że wielu przedstawicieli korporacji brało udział w ukrywaniu ważnych informacji przed agencją certyfikującą. Dogłębne śledztwo kryminalne zawdzięczamy tym rodzinom, które złożyły najwyższe poświęcenie, oraz latającej publiczności, która nadal kupuje bilety na samoloty MAX”.

„Nawet jeśli otrzyma maksymalną karę pozbawienia wolności, to nic w porównaniu z tymi rodzinami, które nigdy więcej nie zobaczą swoich bliskich. Oni odeszli; zniknął, ponieważ Forkner był częścią planu ukrywania prawdy przed tymi, którzy byli w stanie zapewnić bezpieczeństwo tym samolotom – powiedział Clifford. „A jaka była początkowa reakcja Boeinga na te awarie, mimo że wiedział, że poszli na skróty? Kierownictwo Boeinga zdecydowało się obwiniać niewinnych pilotów, którym nic nie powiedziano o nowym systemie oprogramowania, który całkowicie zmienił sposób zachowania samolotu, a podręczniki szkolenia pilotów nawet nie wspominały o nowym systemie oprogramowania.

Clifford odnosi się do systemu zwiększania charakterystyki manewrowania (MCAS), którego Forkner rzekomo nie udostępnił urzędnikom FAA, zanim nie zatwierdzili samolotu jako bezpiecznego do latania.  

„Latająca publiczność nadal nie jest pewna, czy Boeing zmienił swój sposób działania i działa z pełną przejrzystością, umożliwiając latanie temu samolotowi i przyszłym samolotom” – powiedział Clifford.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nieprzerwanie pracuje w branży turystycznej i turystycznej, odkąd był nastolatkiem w Niemczech (1977).
Założył eTurboNews w 1999 r. jako pierwszy biuletyn online dla światowej branży turystycznej.

Zostaw komentarz