24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Lotnisko Lotnictwo Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Wiadomości rządowe Nowości Ludzie Przebudowa Odpowiedzialny Bezpieczeństwo technologie Turystyka Transport Wiadomości z podróży Trendy teraz Wiadomości z USA

FAA trzeci rok ignoruje mandat w Kongresie

FAA trzeci rok ignoruje mandat w Kongresie
FAA trzeci rok ignoruje mandat w Kongresie
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Pasażerowie są starsi i więksi, siedzenia nadal się kurczą, samoloty są pełniejsze, w samolotach przewozi się więcej toreb podręcznych, a FAA nadal pozwala producentom samolotów polegać na starszych danych, założeniach i symulacjach zamiast na nowszych danych lub przeprowadzaniu nowe testy.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  • FAA gra na nosie Kongresowi i pasażerom każdego dnia, gdy odmawia podjęcia działań w tych dwóch ważnych kwestiach bezpieczeństwa lotniczego.
  • FlyersRights.org planuje złożyć nową petycję dotyczącą tworzenia przepisów, jeśli FAA wkrótce odmówi podjęcia działań.
  • Spośród 43 ewakuacji awaryjnych, które nadzorowała FAA, tylko jedna została przeprowadzona przy rozstawie 28 cali.

FAA Działania w sprawie standardów siedzeń i ewakuacji awaryjnych były opóźnione o dwa lata we wtorek, 5 października 2021 r., a FAA nie wykazała żadnych dowodów na postęp w żadnej z tych kwestii.

Kongres przeszedł FAA Ustawa o ponownej autoryzacji w dniu 5 października 2018 r. Prawo wymagało od FAA ustanowienia minimalnych standardów dotyczących miejsc siedzących i oceny swoich standardów ewakuacji w sytuacjach awaryjnych do 5 października 2019 r. Chociaż FAA zwołała Komitet Doradczy ds. Ewakuacji w Sytuacjach Ratunkowych, FAA nie opublikowała opinii Komitetu z maja 2020 r. zgłosić się do Kongresu lub do opinii publicznej. Raport zawierał 23 rekomendacje dotyczące aktualizacji i unowocześnienia procesu certyfikacji ewakuacji. 

"The FAA gra na nosie Kongresowi i pasażerom każdego dnia odmawia podjęcia działań w tych dwóch ważnych kwestiach bezpieczeństwa lotniczego” – wyjaśnił Paul Hudson, prezes UlotkiRights.org. „FAA musi dogonić czas. Pasażerowie są starsi i więksi, siedzenia nadal się kurczą, samoloty są pełniejsze, w samolotach przewozi się więcej toreb podręcznych, a FAA nadal pozwala producentom samolotów polegać na starszych danych, założeniach i symulacjach zamiast na nowszych danych lub przeprowadzaniu nowe testy”. 

UlotkiRights.org planuje złożyć nową petycję w sprawie przepisów, jeśli FAA wkrótce odmówi podjęcia działań. Petycja z 2015 r., zatytułowana „Sprawa o niewiarygodnie kurczącym się fotelu lotniczym” przez Sąd Apelacyjny DC, pomogła rzucić światło na bezczynność i przestarzałe standardy FAA.

We wrześniu 2020 r. Biuro Generalnego Inspektora Departamentu Transportu (OIG) opublikowało raport szczegółowo opisujący wiele wad w procesie certyfikacji i testowania ewakuacji awaryjnej przez FAA. Warto zauważyć, że OIG ujawniło, że FAA wprowadził FlyersRights.org w błąd w 2018 r., kiedy po raz drugi odrzucając petycję ustanawiającą przepisy, FAA twierdziło, że nadzorowało wielokrotne demonstracje ewakuacji na 28-calowym rozstawie siedzeń. FAA zamieściło trzy filmy i zadeklarowało, że zostały przeprowadzone z odległości 28 cali. Ale w rzeczywistości z 43 ewakuacji awaryjnych, które nadzorowała FAA, tylko jedna została przeprowadzona przy rozstawie 28 cali. Pozostałe demonstracje sięgały nawet 38 cali, podczas gdy 13 z 43 demonstracji w ogóle nie odnosiło się do żadnego rozstawu, szerokości ani rozmiaru siedzenia. 

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od prawie 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Zostaw komentarz