24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Lotnictwo Najświeższe wiadomości podróżnicze Wiadomości rządowe Nowości Turystyka Tajemnice podróży Trendy teraz Wiadomości z USA

Tajemnicze loty myśliwca Stealth Fighter F-117 Nighthawk

F-117 Nighthawk Stealth Fighter
Scenariusz Linda S. Hohnholz

Chociaż odrzutowiec F-117 Nighthawk Stealth Fighter został oficjalnie zastąpiony przez odrzutowiec F-22 Raptor, wydaje się, że nadal jest w służbie, przebrany za pociski manewrujące. W rzeczywistości historia Nighthawka nie jest pozbawiona tajemnic.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  1. Stworzenie Nighthawka odbywało się w tajemnicy od 1975 roku.
  2. Po raz pierwszy oblatano go w 1981 roku, ale był owiany tajemnicą, a opinia publiczna nie wiedziała o samolocie aż 7 lat później.
  3. Po ogłoszeniu jego wycofania, odkąd został zastąpiony przez Raptor, wydaje się, że samolot był w magazynie, a jednocześnie w ogóle nie był nieaktywny.

Nighthawk został pierwotnie opracowany jako samolot szturmowy przez Lockheed Martin po pracach nad technologią stealth. Stworzenie jego poprzednika, testowego samolotu demonstracyjnego o nazwie Have Blue, odbywało się w tajemnicy od 1975 roku.

W 1978 roku F-117A wszedł w fazę rozwoju i został po raz pierwszy oblatany w 1981 roku. Ale opinia publiczna nie wiedziała o jego istnieniu, dopóki nie został oficjalnie ogłoszony 7 lat później w 1988 roku.

W latach 1982-1988 pierwszy Nighthawk został dostarczony jako pierwszy na świecie operacyjny samolot stealth dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF). Byłby to jeden z 59 samolotów stealth, jakie USAF otrzymałyby do 1990 roku, będąc ostatnim, jaki kiedykolwiek został dostarczony.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zastąpiły F-117 F-22 Raptor przed anulowaniem programu F-22 w 2009 roku. Został on zastąpiony tańszym i bardziej wszechstronnym F-35 Joint Strike Fighter. Pierwsze dziesięć z 55 samolotów F-117 będących w służbie zostało wycofanych z eksploatacji w grudniu 2006 roku. W marcu 2008 roku w bazie sił powietrznych Wright-Patterson odbyła się uroczysta ceremonia przejścia na emeryturę.

Ale Nighthawki nie zniknęły. Są przechowywane w hangarach na lotnisku na poligonie Tonopah w Nevadzie. Ostatnie 4 Nighthawki przybyły na poligon testowy 22 kwietnia 2008 r. Skrzydła i ogony zostały usunięte do przechowywania, ale niektóre samoloty można szybko przywołać do lotu, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Niedawno Powietrzna Gwardia Narodowa potwierdziła, że ​​F-117 Nighthawki są wykorzystywane w ćwiczeniach szkoleniowych, w tym służą jako substytuty nadlatujących pocisków manewrujących. Dowody wskazują, że taka praktyka szkoleniowa ma miejsce już od jakiegoś czasu. Ponieważ samoloty mogą symulować działania takie jak pociski manewrujące, są idealną platformą do ćwiczeń obrony przeciwrakietowej.

Nighthawk prawdopodobnie ma swoją nazwę, ponieważ jest używany tylko w nocnych misjach. Bez wątpienia w tajemnicy, biorąc pod uwagę jego historię, a nawet czarny kolor, dzięki czemu łatwo wtopić się w nocne niebo. Ale kto musi mieszać się, skoro możesz być niewidoczny dla radaru?

Powierzchnie i profile krawędzi Nighthawka są zoptymalizowane pod kątem odbijania wrogiego radaru na sygnały o wąskich wiązkach, skierowane z dala od wrogiego detektora radarowego. Wszystkie drzwi i otwierane panele w samolocie mają ząbkowane przednie i tylne krawędzie, które odbijają radar. Zewnętrzna powierzchnia samolotu jest pokryta materiałem pochłaniającym radary (RAM). Wszystko to sprawia, że ​​jest praktycznie niewidoczny.

Znany również jako Frisbee i Woblin' Goblin, misją F-117A Nighthawk jest penetrowanie gęstych środowisk zagrożenia i atakowanie wartościowych celów z dużą dokładnością. Nighthawk służył w służbie operacyjnej w Panamie, podczas operacji Pustynna Burza, w Kosowie, w Afganistanie oraz podczas operacji Iraqi Freedom.

Samolot Stealth zbudowany jest głównie z aluminium z tytanem w obszarach silnika i układu wydechowego.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz była redaktorem naczelnym od eTurboNews przez wiele lat.
Uwielbia pisać i zwraca uwagę na szczegóły.
Jest również odpowiedzialna za wszystkie treści premium i informacje prasowe.

Zostaw komentarz