24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Lotnisko Najświeższe wiadomości międzynarodowe Wiadomości rządowe Nowości Transport Wiadomości z USA Różne wiadomości

Zamiana lotnisk na miliardowe możliwości gotówkowe dla miast w USA

Moskwa Szeremietiewo najbardziej punktualnym lotniskiem w Europie

Pandemia COVID-19 nałożyła nowe obciążenie fiskalne na niektóre rządy stanowe i lokalne. Jedno z narzędzi, które może im pomóc, nazywa się „monetyzacją aktywów”, czasami określaną jako „recykling zasobów infrastrukturalnych”. Zgodnie z praktyką Australii i kilku jurysdykcji USA, koncepcja polega na sprzedaży lub dzierżawie aktywów przynoszących dochód przez rząd, dzięki czemu ich wartości aktywów zostaną wykorzystane do innych celów publicznych o wysokim priorytecie.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  1. Opierając się na danych z poprzednich sprzedaży lotnisk i długoterminowych dzierżaw na całym świecie, badanie pokazuje, że tylko na Hawajach dwa największe lotniska mogą być warte łącznie 3.6 miliarda dolarów dzięki długoterminowej dzierżawie prywatnym firmom lotniskowym i inwestorom, takim jak FRAPORT flub przykład.
  2. Badanie wykazało, że na samych Hawajach międzynarodowe lotnisko im. Daniela K. Inouye w Honolulu może wygenerować 2.7 miliarda dolarów, a lotnisko Kahului na Maui może uzyskać 935 milionów dolarów dzięki długoterminowej dzierżawie.
  3. Jednak porty lotnicze mają ponad 2.5 miliarda dolarów zadłużenia. Po spłacie istniejących stanowych obligacji lotniskowych, zgodnie z wymogami prawa federalnego w ramach jakiejkolwiek umowy dzierżawy, dochody netto stanu z takiej długoterminowej dzierżawy dwóch lotnisk wyniosłyby około 1.1 miliarda dolarów.

Zgodnie z amerykańskimi przepisami federalnymi dotyczącymi portów lotniczych, właściciele rządowych portów lotniczych nie mogą otrzymywać żadnych dochodów netto portu lotniczego; wszystkie takie dochody muszą być przechowywane w porcie lotniczym i wykorzystywane na cele portu lotniczego. Za granicą nie ma takich ograniczeń. W ciągu ostatnich 30 lat wiele rządów skorporatyzowało lub sprywatyzowało duże i średnie lotniska, uzyskując z tego bezpośrednie korzyści finansowe.

W 2018 r., w ramach przepisów ponownie autoryzujących Federalną Administrację Lotnictwa, Kongres stworzył ważny wyjątek od wieloletniego ograniczenia. Nowy program partnerski na rzecz inwestycji w porty lotnicze (AIPP) umożliwia rządowym właścicielom portów lotniczych zawieranie długoterminowych umów dzierżawy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (P3) – i wykorzystanie dochodów z dzierżawy netto do ogólnych celów rządowych.

Niniejsze badanie analizuje potencjał dzierżawy lotnisk w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego dla 31 dużych i średnich lotnisk węzłowych będących własnością władz miejskich, powiatowych i stanowych. Bazuje na danych z dziesiątek transakcji dzierżawy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego na zagranicznych lotniskach w ostatnich latach, aby oszacować, ile każdy z 31 lotnisk może być wart dla inwestorów.

Wycena brutto jest tym, ile lotnisko może być warte na globalnym rynku. Wycena netto uwzględnia przepis amerykańskiego kodeksu podatkowego, który wymaga spłaty istniejących obligacji lotniskowych w przypadku zmiany kontroli, takiej jak długoterminowa dzierżawa. W związku z tym oszacowanie wartości netto to wartość brutto pomniejszona o wartość niespłaconych obligacji portów lotniczych.

Ponieważ dzierżawy lotnisk P3 są rzadkością w Stanach Zjednoczonych (jedynym istniejącym przykładem jest lotnisko w San Juan w Portoryko), badanie wyjaśnia trzy kategorie prawdopodobnych inwestorów w amerykańskie lotniska.

First to rosnący zestaw globalnych spółek lotniskowych, w tym pięć największych grup portów lotniczych na świecie, które obsługują coraz większy udział największych portów lotniczych na świecie pod względem rocznych przychodów.

Drugi to liczne fundusze inwestycyjne w infrastrukturę, które zgromadziły setki miliardów dolarów na inwestycje kapitałowe w prywatyzowane i dzierżawione obiekty infrastrukturalne na całym świecie.

Trzecią kategorią są publiczne fundusze emerytalne, które stopniowo zwiększają inwestycje w infrastrukturę, starając się odwrócić spadki ogólnej stopy zwrotu z inwestycji.

Wszystkie trzy typy inwestorów mają długie horyzonty czasowe i są wygodne w inwestowaniu i rozwijaniu tego rodzaju aktywów.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nieprzerwanie pracuje w branży turystycznej i turystycznej, odkąd był nastolatkiem w Niemczech (1977).
Założył eTurboNews w 1999 r. jako pierwszy biuletyn online dla światowej branży turystycznej.

Zostaw komentarz