24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Lotnisko Najświeższe europejskie wiadomości Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Wiadomości rządowe Nowości Przebudowa Odpowiedzialny technologie Turystyka Transport Wiadomości z podróży Różne wiadomości

IATA: Podatki nie są odpowiedzią na zrównoważony rozwój lotnictwa

IATA: Podatki nie są odpowiedzią na zrównoważony rozwój lotnictwa
IATA: Podatki nie są odpowiedzią na zrównoważony rozwój lotnictwa
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Oparcie się na opodatkowaniu jako rozwiązaniu służącym ograniczeniu emisji lotniczych w ramach unijnego wniosku „Dopasuj się do 55 lat” przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, jakim jest zrównoważone lotnictwo.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  • Lotnictwo jest zaangażowane w dekarbonizację jako przemysł globalny.
  • Paliwa Zrównoważonego Lotnictwa, które zmniejszają emisje nawet o 80% w porównaniu z tradycyjnym paliwem do silników odrzutowych.
  • Krótkoterminowa wizja lotnictwa polega na zapewnieniu wszystkim obywatelom Europy zrównoważonego, przystępnego cenowo transportu lotniczego z flotami napędzanymi SAF, funkcjonującymi przy efektywnym zarządzaniu ruchem lotniczym.

Pandemia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ostrzegł, że oparcie się na opodatkowaniu jako rozwiązaniu służącym ograniczeniu emisji lotniczych w projekcie UE „Dopasuj się do 55 lat” przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, jakim jest zrównoważone lotnictwo. Polityka UE musi wspierać praktyczne środki redukcji emisji, takie jak zachęty do stosowania paliw zrównoważonych dla lotnictwa (SAF) oraz modernizacja zarządzania ruchem lotniczym. 

„Lotnictwo jest zaangażowane w dekarbonizację jako przemysł globalny. Nie potrzebujemy przekonywania ani środków karnych, takich jak podatki, aby motywować do zmian. W rzeczywistości podatki wysysają pieniądze z przemysłu, które mogą wspierać inwestycje ograniczające emisje w odnawianie floty i czyste technologie. Aby zredukować emisje, potrzebujemy, aby rządy wdrożyły konstruktywne ramy polityczne, które jak najszybciej skupią się na zachętach produkcyjnych dla SAF i zapewnieniu jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej” – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Kompleksowe podejście

Osiągnięcie dekarbonizacji lotnictwa wymaga kombinacji środków. Obejmują one:

  • Paliwa Zrównoważonego Lotnictwa które redukują emisje nawet o 80% w porównaniu z tradycyjnym paliwem do silników odrzutowych. Niewystarczająca podaż i wysokie ceny ograniczyły wykorzystanie linii lotniczych do 120 milionów litrów w 2021 r. – to niewielki ułamek z 350 miliardów litrów, które linie lotnicze zużyłyby w „normalnym” roku.
  • Środki rynkowe zarządzanie emisjami do czasu pełnego opracowania rozwiązań technologicznych. Branża popiera program kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) jako globalny środek dla całego lotnictwa międzynarodowego. Pozwala uniknąć tworzenia mozaiki nieskoordynowanych środków krajowych lub regionalnych, takich jak system handlu uprawnieniami do emisji UE, które mogą podważyć współpracę międzynarodową. Nakładające się systemy mogą prowadzić do tego, że te same emisje będą opłacane więcej niż raz. IATA jest bardzo zaniepokojona propozycją Komisji, aby państwa europejskie nie wdrażały już CORSIA we wszystkich lotach międzynarodowych.
  • Jednolita europejska przestrzeń powietrzna (SES) ograniczenie niepotrzebnych emisji z rozdrobnionego zarządzania ruchem lotniczym (ATM) i wynikających z tego nieefektywności. Modernizacja europejskiego ATM poprzez inicjatywę SES zmniejszyłaby emisje lotnicze w Europie o 6-10%, ale rządy krajowe nadal opóźniają wdrożenie. 
  • Radykalne nowe czyste technologie. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby napęd elektryczny lub wodorowy mógł mieć znaczący wpływ na emisje lotnicze w ramach czasowych UE „Dopasuj się do 55” do 2030 r., rozwój tych technologii trwa i wymaga wsparcia.

„Najbliższą wizją lotnictwa jest zapewnienie wszystkim obywatelom Europy zrównoważonego, przystępnego cenowo transportu lotniczego z flotami napędzanymi SAF, funkcjonującymi przy efektywnym zarządzaniu ruchem lotniczym. Wszyscy powinniśmy się martwić, że wielkim pomysłem UE na dekarbonizację lotnictwa jest podniesienie ceny paliwa do silników odrzutowych poprzez opodatkowanie. To nie doprowadzi nas tam, gdzie powinniśmy być. Opodatkowanie zniszczy miejsca pracy. Zachęcanie SAF poprawi niezależność energetyczną i stworzy trwałe miejsca pracy. Należy skoncentrować się na zachęcaniu do produkcji SAF i zapewnieniu jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej” – powiedział Walsh.  

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od prawie 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Zostaw komentarz