- Globalny popyt mierzony w tonokilometrach ładunkowych (CTK) wzrósł o 9.4% w porównaniu z majem 2019 r.
- Przewoźnicy z Ameryki Północnej przyczynili się do wzrostu o 4.6% w maju o 9.4 punktu procentowego.
- Pojemność pozostaje ograniczona do 9.7% poniżej poziomów sprzed COVID-19 ze względu na trwające uziemienie samolotów pasażerskich.
Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikował dane z maja 2021 r. dla światowych rynków lotniczych cargo pokazujące, że popyt nadal utrzymuje silny trend wzrostowy.
Ponieważ porównania między miesięcznymi wynikami 2021 i 2020 są zniekształcone przez nadzwyczajny wpływ COVID-19, o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie porównania, które należy przeprowadzić, dotyczą maja 2019 r., który przebiegał zgodnie z normalnym wzorcem popytu.
- Globalny popyt mierzony w tonokilometrach towarowych (CTK) wzrósł o 9.4% w porównaniu z majem 2019 r. Popyt wyrównany sezonowo wzrósł w maju o 0.4% miesiąc do miesiąca, co stanowi 13. kolejny miesiąc poprawy.
- Tempo wzrostu nieco zwolniło w maju w porównaniu z kwietniem, w którym popyt wzrósł o 11.3% w stosunku do poziomów sprzed COVID-19 (kwiecień 2019). Mimo to ładunek lotniczy pokonał światowy handel towarami już piąty miesiąc z rzędu.
- Przewoźnicy z Ameryki Północnej przyczynili się do wzrostu o 4.6% w maju o 9.4 punktu procentowego. Linie lotnicze we wszystkich innych regionach z wyjątkiem Ameryki Łacińskiej również wspierały wzrost.
- Pojemność pozostaje ograniczona na poziomie 9.7% poniżej poziomów sprzed COVID-19 (maj 2019 r.) ze względu na trwające uziemienie samolotów pasażerskich. W maju moce skorygowane sezonowo wzrosły o 0.8% miesiąc do miesiąca, co jest czwartym miesiącem poprawy z rzędu, co wskazuje, że kryzys mocy powoli się rozwija.
- Warunki ekonomiczne i korzystna dynamika łańcucha dostaw nadal sprzyjają towarom lotniczym:
- Handel światowy wzrósł w kwietniu o 0.5%.
- Wskaźniki Purchasing Managers Indices (PMI) – wiodące wskaźniki popytu na ładunki lotnicze – pokazują, że zaufanie biznesowe, produkcja i nowe zamówienia eksportowe rosną w szybkim tempie w większości gospodarek.
- Poprawiła się konkurencyjność kosztowa ładunków lotniczych w stosunku do transportu kontenerowego. Przed kryzysem średnia cena ładunku lotniczego była 12 razy droższa niż żeglugi morskiej. W maju 2021 był sześciokrotnie droższy.
„Napędzany silnym wzrostem gospodarczym w handlu i produkcji, popyt na ładunki lotnicze jest o 9.4% wyższy niż poziom sprzed kryzysu. Gdy gospodarki się odblokują, możemy spodziewać się przesunięcia konsumpcji z towarów na usługi. Może to spowolnić ogólny wzrost ładunków, ale lepsza konkurencyjność w porównaniu z żeglugą morską powinna nadal sprawić, że ładunek lotniczy będzie jasnym punktem dla linii lotniczych, podczas gdy popyt na pasażerów zmaga się z ciągłym zamykaniem granic i ograniczeniami podróży” – powiedział Willie Walsh, IATADyrektor Generalny.