- Widerøe to przede wszystkim krajowe linie lotnicze obsługujące flotę samolotów Dash 8 i Embraer 190E2 na gęstej siatce połączeń, głównie wzdłuż zachodniego wybrzeża Norwegii.
- Przez pewien czas we wczesnej fazie pandemii COVID-19 Widerøe była najbardziej ruchliwą linią lotniczą w Europie z prawie 200 lotami dziennie.
- Widerøe łączy odległe miejsca w kraju, czasami lecąc bardzo krótkimi przeskokami o długości zaledwie kilku kilometrów, a czasami w ekstremalnych warunkach zimowych.
Ale to nie jest cała historia. Widerøe to jedna z najbardziej agresywnych linii lotniczych w zakresie prowadzenia pojazdów i zmian środowiskowych. Rozważa wykorzystanie wszystkich samolotów elektrycznych tam, gdzie może w sieci, ponieważ rząd norweski chce, aby pierwsze całkowicie elektryczne loty krajowe wystartowały około połowy dekady.
Przeczytaj – lub posłuchaj – o czym rozmawiają Jens Flottau i Stein Nilsen CAPA - Centrum Lotnictwa wydarzenie programowe tutaj. Najpierw przyjrzą się aktualnej sytuacji COVID-19 w lotnictwie.
Jensa Flottau:
Daj nam znać, jak Widerøe działał podczas pandemii. Musiałeś ograniczyć, jak wielu innych, ale nie tak bardzo, jak wiele z twoich [niesłyszalnych 00:03:14], prawda?
Steina Nilsena:
Tak, zgadza się, ale dla nas, podobnie jak dla wszystkich innych osób w branży turystycznej, było to naprawdę trudne 15 miesięcy od marca 2020 r. Ale mamy bardzo, bardzo wyjątkową sieć w Norwegii. To bardziej przypomina system transportu publicznego w niektórych obszarach wiejskich Norwegii, zwłaszcza. Oczywiście dużo uwagi poświęcono utrzymaniu dobrego systemu transportu również podczas pandemii.
W rzeczywistości lataliśmy około 70 do 80% normalnej pojemności, przez większość okresów w ciągu ostatnich 15 miesięcy. Byliśmy niżej w bardzo, bardzo szczególnych sytuacjach pandemicznych, ale około 70 do 80%, lataliśmy. Połowa z tych 50% to sieć tras PSO w Norwegii, a to bardzo ważna sieć dla obszarów wiejskich.
Zostaliśmy poproszeni przez ministerstwo transportu o utrzymanie wysokiego poziomu produkcji w tej sieci, pomimo niskich współczynników kabin, aby wspierać lokalne społeczności w utrzymaniu dobrej oferty transportowej również w bardzo szczególnej sytuacji. Oczywiście bardzo się cieszymy z tego wsparcia ministerstwa transportu, a także dla nas i innych operatorów w sieci PSO w Norwegii przyznane zostało dodatkowe wynagrodzenie.
Mamy małą linię lotniczą, szwedzką linię lotniczą o nazwie Air Leap, oraz transport windą w północnej części Norwegii, również latającą w sieci PSO. Tak więc rząd w Norwegii podjął wiele dodatkowych i nadzwyczajnych wysiłków, aby utrzymać dobry system transportu przez pandemię.
Jensa Flottau:
Więc mówisz, że 70 do 80% twojej przepustowości Wideroe nadal było na miejscu, ale czy możesz powiedzieć, o ile spadła liczba pasażerów?