24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Lotnisko Lotnictwo Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Nowości Przebudowa Odpowiedzialny Turystyka Dyskusja Turystyczna Transport Tajemnice podróży Wiadomości z podróży Wiadomości z ZEA Różne wiadomości

Bardziej oszczędna wersja Emirates może pojawić się po COVID-19

Bardziej oszczędna wersja Emirates może pojawić się po COVID-19
Bardziej oszczędna wersja Emirates może pojawić się po COVID-19
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Pierwsze oznaki, że linie Emirates – podobnie jak wszystkie światowe linie lotnicze – zmierzają w kierunku spowolnienia finansowego, pojawiły się w marcu 2020 r., kiedy ich ostateczny właściciel, rząd Dubaju, zobowiązał się do zastrzyku kapitałowego dla przewoźnika.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
  • Koszty pracownicze w linii lotniczej spadły odpowiednio o 3.45% i 4.4% w latach 2018-19 i 2019-20.
  • W związku z uziemieniem lotów i wahaniami na rynku ropy, koszty paliwa do silników odrzutowych również spadły o 75.6%, osiągając 6.4 mld AED w latach 2020-21.
  • Zastrzyk w wysokości 11.3 miliarda AED (3.1 miliarda dolarów) był bezprecedensowy w historii Emirates.

Głęboki wpływ pandemii COVID-19 na lotnictwo został powtórzony przez flagowego przewoźnika z Dubaju Arabskiewyniki w roku finansowym 2020-21, które obejmowały stratę netto w wysokości 20.3 mld AED (5.5 mld USD) i 66% spadek przychodów do 30.1 mld AED (8.4 mld USD). Chociaż linia lotnicza może nadal zachować swoją dominację na rynku, biorąc pod uwagę skalę dotychczasowych operacji, ewolucja jej sytuacji finansowej w ciągu ostatniej dekady – pogorszona przez wpływ COVID-19 – sugeruje, że w po pandemii.

Pierwsze oznaki, że Emirates – podobnie jak wszystkie światowe linie lotnicze – zmierzają w kierunku spowolnienia finansowego, pojawiły się w marcu 2020 r., kiedy ich ostateczny właściciel, rząd Dubaju, zobowiązał się do zastrzyku kapitałowego dla przewoźnika. Zastrzyk w wysokości 11.3 miliarda AED (3.1 miliarda dolarów) był bezprecedensowy w historii Emirates i przypominał o tym, jak ważna – zarówno pod względem komercyjnym, jak i społecznym – jest ciągłość działania linii lotniczych dla gospodarki Dubaju. Jego odzyskanie będzie zależeć od jego zdolności do efektywnego zarządzania kosztami operacyjnymi, które w zeszłym roku spadły do ​​46 miliardów AED, z 85.5 miliarda AED w latach 2019-20.

Po przetrwaniu globalnego kryzysu finansowego z lat 2008-10 i załamania cen ropy w latach 2014-16, około 30,585 2020 pracowników Emirates zostało zwolnionych w latach 21-35 po raz pierwszy w historii linii. Ten ruch w konsekwencji obniżył koszty pracownicze o 7.8%, do XNUMX mld AED, ale ta obniżka nie jest nowym trendem.

Koszty pracownicze w linii lotniczej spadły odpowiednio o 3.45% i 4.4% w latach 2018-19 i 2019-20, a od czasu ich wzrostu do dziesięcioletniego szczytu wzrostu wynoszącego 20% w latach 2010-11 nieznacznie spadały.

W związku z uziemieniem lotów i wahaniami na rynku ropy, koszty paliwa lotniczego również spadły o 75.6%, osiągając 6.4 mld AED w latach 2020-21 z 26.2 mld AED w roku poprzednim. Ceny ropy Brent wynosiły średnio 41 USD za baryłkę i w dużej mierze pozostały niskie w zeszłym roku, co korzystnie wpłynęło na wynik finansowy Emirates. Oczekuje się jednak, że w tym roku ceny wyniosą średnio 63 USD za baryłkę i mogą podnieść koszty paliwa do silników odrzutowych w roku finansowym 2021-22 Emirates, zwłaszcza jeśli zrealizują się szacunki popytu na podróże po pandemii.

W całej grupie Emirates środki redukcji kosztów przyniosły oszczędności w wysokości 7.7 mld AED w latach 2020-21. Możliwe, że zostaną wprowadzone dalsze takie środki, biorąc pod uwagę trwały wpływ COVID-19, w tym na korytarze podróży Emirates z Indiami i Wielką Brytanią.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od prawie 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.