Air Force One działa naddźwiękowo

• Concord przestał działać w 2003 roku
• Stany Zjednoczone myślą o kolejnym kroku naprzód: naddźwiękowym Air Force One
• Air Force One gwarantuje zasięg pięciu tysięcy mil morskich lub 9,260 kilometrów

W latach 1970. podróż z Londynu do Nowego Jorku zajmowała zaledwie trzy godziny. Dziś trwa osiem godzin. W latach 70. było to możliwe dzięki naddźwiękowemu samolotowi, jedynemu zachodniemu samolotowi komercyjnemu, który przekroczył barierę dźwięku – Concorde.

Concord wycofał się ze służby w 2003 r. (Radziecko-rosyjski Tu-144 - w 1998 r.) .. Ale teraz Stany Zjednoczone myślą o kolejnym kroku naprzód: naddźwiękowym Air Force One.

Amerykańscy eksperci lotniczy oczekują, że bliźniacze silniki naddźwiękowego Air Force One osiągną prędkość maksymalną 1.8 Macha, czyli mniej więcej dwa razy większą niż obecne komercyjne samoloty. Mówi się o około 2,200 km / h, ale prawdziwą nowością jest „niski boom”.

Dzięki bardziej wydłużonemu kadłubowi i wielu rewolucyjnym cechom konstrukcyjnym, koncepcja Exosonic tłumi hałas charakterystyczny dla tych samolotów, gdy przelatują nad obszarami lądu i nad wszystkimi zamieszkanymi ośrodkami. W ten sposób wyeliminowane zostaje główne ograniczenie lotów naddźwiękowych, które zmusiły ich do przelotu nad morzem.

Komercyjna wersja samolotu Exosonic ma 70 miejsc, ale w przypadku Air Force One wnętrza zostały radykalnie zmienione. W głównej kabinie jest tylko 31 miejsc dla 20 osób oraz dwa apartamenty do pracy i wypoczynku.

Bezpieczne połączenia wideo i internetowe będą zawsze gwarantowane, fotele są oczywiście klasą biznesową, a wysokiej jakości materiały, takie jak skóra, dąb i kwarc, pojawiają się wszędzie.

Oprócz ekstremalnej prędkości, naddźwiękowy Air Force One gwarantuje zasięg pięciu tysięcy mil morskich lub 9,260 kilometrów. Przewiduje się, że pojawi się w 2030 r.