Międzynarodowy ruch pasażerski spadł o 60 procent w 2020 roku

Międzynarodowy ruch pasażerski spadł o 60 procent w 2020 roku
Międzynarodowy ruch pasażerski spadł o 60 procent w 2020 roku
Awatar Harry'ego Johnsona
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Ponieważ liczba miejsc spadła o 50 procent, liczba pasażerów spadła o 60 procent, przy czym zaledwie 1.8 miliarda pasażerów wzbiło się w powietrze w pierwszym roku pandemii

Po ukończeniu najnowszej analizy skutków ekonomicznych COVID-19, ICAO potwierdziło, że międzynarodowy ruch pasażerski doznał drastycznego 60-procentowego spadku w porównaniu z rokiem 2020, przywracając liczbę podróży lotniczych z powrotem do poziomów z 2003 roku.

Zgodnie z ICAO dane, ponieważ liczba miejsc spadła w zeszłym roku o 50 procent, liczba pasażerów spadła o 60 procent, przy czym zaledwie 1.8 miliarda pasażerów wzbiło się w powietrze w pierwszym roku pandemii, w porównaniu do 4.5 miliarda w 2019 roku.

Liczby wskazują również na straty finansowe linii lotniczych w wysokości 370 miliardów dolarów wynikające z COVID-19 skutki, przy czym porty lotnicze i dostawcy usług nawigacji lotniczej (ANSP) tracą odpowiednio kolejne 115 miliardów i 13 miliardów. Pandemia gwałtownego spadku popytu na podróże lotnicze rozpoczęła się w styczniu 2020 r., Ale ograniczyła się tylko do kilku krajów. Jednak w miarę rozprzestrzeniania się wirusa na całym świecie, pod koniec marca działalność transportu lotniczego praktycznie się zatrzymała.

Dzięki szeroko zakrojonym środkom blokującym, zamknięciom granic i ograniczeniom podróżowania na całym świecie, do kwietnia ogólna liczba pasażerów spadła o 92 procent w porównaniu z poziomem z 2019 r., Co stanowi średnio 98-procentowy spadek odnotowany w ruchu międzynarodowym i 87% spadek krajowych podróży lotniczych.

Po osiągnięciu kwietniowego najniższego poziomu, ruch pasażerski w okresie letnim odnotował umiarkowane odbicie. Ta tendencja wzrostowa była jednak krótkotrwała, zatrzymała się, a następnie pogorszyła we wrześniu, kiedy druga fala infekcji w wielu regionach skłoniła do ponownego wprowadzenia środków ograniczających.

Ożywienie sektorowe ponownie stało się bardziej wrażliwe i niestabilne w ciągu ostatnich czterech miesięcy 2020 r., Wskazując na ogólną recesję o podwójnym dnie w ciągu roku.

Rozbieżność między odzyskiwaniem środków krajowych i międzynarodowych

Odnotowano utrzymującą się rozbieżność między wpływem na podróże lotnicze na poziomie krajowym i międzynarodowym, wynikającą z obowiązujących bardziej rygorystycznych środków międzynarodowych. Podróże krajowe wykazały większą odporność i zdominowały scenariusze ożywienia ruchu, szczególnie w Chinach i Federacji Rosyjskiej, gdzie liczba pasażerów krajowych wróciła już do poziomu sprzed pandemii.

Ogółem na świecie nastąpił 50-procentowy spadek krajowego ruchu pasażerskiego, podczas gdy ruch międzynarodowy spadł o 74 procent lub 1.4 miliarda pasażerów mniej.

Pod koniec maja 2020 r. Regiony ICAO w regionie Azji i Pacyfiku oraz w Ameryce Północnej przewodziły globalnemu ożywieniu pod względem liczby pasażerów, głównie ze względu na ich znaczące rynki krajowe. Europa doświadczyła chwilowego odreagowania, ale od września spadła dramatycznie. Ruch w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach odnotował poprawę w czwartym kwartale, podczas gdy ożywienie w Afryce i na Bliskim Wschodzie przebiegało mniej dynamicznie.

Trudna sytuacja finansowa i ponure perspektywy na przyszłość

Sparaliżowane strumienie dochodów wynikające ze spadku ruchu lotniczego doprowadziły do ​​poważnych nadwyrężeń płynności w całym lotniczym łańcuchu wartości, stawiając pod znakiem zapytania rentowność finansową branży i zagrażając milionom miejsc pracy na całym świecie.

Kaskadowe skutki były również poważne na rynkach turystycznych na całym świecie, biorąc pod uwagę, że ponad 50 procent turystów zagranicznych korzystało wcześniej z podróży lotniczych, aby dotrzeć do miejsc docelowych.

Globalny spadek przychodów brutto z przewozów pasażerskich o 370 miliardów dolarów oznaczał straty o 120 miliardów dolarów w regionie Azji i Pacyfiku, 100 miliardów dolarów w Europie i 88 miliardów w Ameryce Północnej, a następnie 26 miliardów dolarów, 22 miliardy dolarów i 14 miliardów dolarów w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach , odpowiednio na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Perspektywa krótkoterminowa dotyczy przedłużającego się spadku popytu, przy czym w pierwszym kwartale 2021 r. Dominuje ryzyko pogorszenia globalnego ożywienia w zakresie podróży lotniczych i prawdopodobnie ulegnie dalszemu pogorszeniu.

ICAO spodziewa się poprawy globalnego obrazu dopiero w drugim kwartale 2021 r., Choć będzie to nadal uzależnione od skuteczności zarządzania pandemią i wprowadzenia szczepień.

W najbardziej optymistycznym scenariuszu oczekuje się, że do czerwca 2021 r. Liczba pasażerów wzrośnie do 71% z poziomu z 2019 r. (53% w ruchu międzynarodowym i 84% w ruchu krajowym). Bardziej pesymistyczny scenariusz przewiduje tylko 49-procentową poprawę sytuacji (26 procent na arenie międzynarodowej i 66 procent na rynku krajowym).

O autorze

Awatar Harry'ego Johnsona

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Dzielić się z...