Kanada wprowadza nowe wymagania dotyczące powrotu do eksploatacji Boeinga 737 MAX

Kanada wprowadza nowe wymagania dotyczące powrotu do eksploatacji Boeinga 737 MAX
Kanada wprowadza nowe wymagania dotyczące powrotu do eksploatacji Boeinga 737 MAX
Awatar Harry'ego Johnsona
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Transport Canada spędził ponad 15,000 737 godzin przeglądów na Boeingach XNUMX MAX

Rząd Kanady pozostaje zaangażowany w zapewnienie bezpieczeństwa Kanadyjczykom, podróżującym ludziom i systemowi transportu.

Dzisiaj Transport Canada wydała dyrektywę zdatności do lotu dla Boeing 737 MAX, który określa wymagane modyfikacje, jakie należy wprowadzić w samolocie przed powrotem do służby w kanadyjskiej przestrzeni powietrznej. Na tym kończy się przegląd samolotu przez departament.

W ramach niezależnego procesu przeglądu Transport Canada, eksperci departamentu ds. Certyfikacji lotnictwa cywilnego i bezpieczeństwa lotów odegrali zasadniczą rolę w kierowaniu zmianami w projekcie samolotu. Ponadto departament poszedł jeszcze dalej, wprowadzając unikalne kanadyjskie środki w celu dalszej poprawy bezpieczeństwa samolotu.

Oprócz wszystkich przeglądów i w celu zapewnienia dodatkowych gwarancji, że wszystkie środki zostały wdrożone, wydano również zarządzenie tymczasowe, które jasno określa oczekiwania Transport Canada i wymagania dotyczące dodatkowego szkolenia dla członków załogi. Jest to uzupełnienie wymagań dotyczących projektowania i obsługi zawartych w dyrektywie w sprawie zdatności do lotu.

Ostatnim krokiem w tym procesie jest zniesienie przez Transport Canada istniejącego komunikatu dla lotników (NOTAM), który zakazuje komercyjnej eksploatacji samolotu w kanadyjskiej przestrzeni powietrznej w dniu 20 stycznia 2021 r. Umożliwi to powrót samolotu do służby w Kanadzie. . 

Transport Canada spędził ponad 15,000 737 godzin przeglądów na Boeingach XNUMX MAX. Przegląd ten pokazał, że Kanada odegrała znaczącą rolę przywódczą w całym projekcie, pomagając kształtować wiele decyzji podejmowanych przez stan organów projektowych, Federalną Administrację Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA). Spowodowało to również, że Transport Canada wydała własną unikalną dyrektywę zdatności do lotu, w przeciwieństwie do przyjęcia dyrektywy zdatności do lotu FAA.

W trakcie niezależnego przeglądu departamentu współpracował intensywnie z FAA i innymi kluczowymi organami certyfikującymi, w tym z Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA), Krajową Agencją Lotnictwa Cywilnego Brazylii (ANAC), a także z kanadyjskimi operatorami linii lotniczych, załogami i stowarzyszeniami związkowymi. w sprawie wdrażania tych środków.

Działając w ramach nadzoru, departament potwierdził, że kanadyjscy operatorzy wdrażają wymagane środki i będą gotowi do przywrócenia samolotu do eksploatacji w najbliższych dniach i tygodniach. Kanadyjscy operatorzy linii lotniczych również współpracowali przy opracowywaniu nowego programu szkoleniowego. Ponadto, odkąd Transport Canada zatwierdziła poprawiony program szkoleniowy dla trzech kanadyjskich operatorów 21 grudnia 2020 r., Linie te aktywnie szkolą swoich pilotów.

Cytaty

„W ciągu ostatnich 20 miesięcy eksperci ds. Bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego Transport Canada, poprzez swoją dokładność i dokładność, upewnili się, że problemy bezpieczeństwa zidentyfikowane przez departament zostały rozwiązane. Kanadyjczycy i przedstawiciele branży lotniczej mogą być pewni, że firma Transport Canada skrupulatnie zajęła się wszystkimi kwestiami bezpieczeństwa, zanim zezwolono temu samolotowi na powrót do służby w kanadyjskiej przestrzeni powietrznej. ”

Czcigodny Omar Alghabra

Minister transportu

O autorze

Awatar Harry'ego Johnsona

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Dzielić się z...