Taksówki autonomiczne: co z bezpieczeństwem i doświadczeniem?

bezpieczniejszy samochód
bezpieczniejszy samochód
Awatar Dale'a Evansa
Scenariusz Dale Evans

Budujemy najbardziej doświadczonego kierowcę na świecie. To jest wiadomość na Waymo stronie internetowej, ale kierowca bezpieczeństwa Waymo zasnął za kierownicą, powodując wypadek po nieumyślnym wyłączeniu oprogramowania sterującego.

„Wciąż znajdujesz czujnego kierowcę, jadąc taksówką na Hawajach. Kierowcy taksówek w Honolulu pracują dla Taksówka Charleya są zobowiązani do zdania testu na firmy  Symulator jazdy”, mówi Dale Evans, autor tej kolumny eTN. Dale jest prezesem Charley's Taxi w Aloha Stan Hawaje. Jej firma ma bardzo wyjątkowe podejście i mocno zainwestowała w bezpieczeństwo, ochronę i jakość usług.

W Waymo's w Phoenix firma ponownie umieściła kierowców bezpieczeństwa za kierownicą swoich bardziej zaawansowanych pojazdów, które od jakiegoś czasu działają bez takich kierowców, a w całej swojej szerszej flocie firma dodała pilotów do swoich dziennych zmian, ponieważ jak również jego nocne zmiany. Kierowcy są częścią starań Waymo, aby zachować czujność kierowców bezpieczeństwa, a Informacja donosi, że firma instalowała również kamery skierowane na twarze kierowców w celu monitorowania, kiedy mogą oni zasypiać.

Waymo rozpoczęło działalność jako projekt Google autonomicznego samochodu w 2009 roku. Dziś jesteśmy niezależną firmą zajmującą się technologią autonomicznego prowadzenia pojazdu, której misją jest zapewnienie wszystkim bezpieczeństwa i łatwości poruszania się — bez potrzeby zajmowania miejsca kierowcy.

Waymo to firma zajmująca się rozwojem technologii autonomicznej. Jest spółką zależną Alphabet Inc. Waymo powstało jako projekt Google, zanim stało się samodzielną spółką zależną w grudniu 2016 r. Waymo obecnie prowadzi test autonomicznej firmy przewozowej w Phoenix w Arizonie.

Oto jak zaczęło się Waymo, według wpisów na blogu firmy:

2009 Rozpoczął się projekt Google autonomicznego samochodu
Postawiliśmy sobie za zadanie przejechać w pełni autonomicznie ponad dziesięcioma nieprzerwanymi trasami o długości 100 mil w naszych pojazdach Toyota Prius. Miesiące później udało nam się jeździć o rząd wielkości większymi, niż kiedykolwiek jeździliśmy autonomicznie.
2012 Ponad 300,000 XNUMX mil przejechanych samodzielnie
Do naszej floty dodaliśmy Lexusa RX450h i kontynuowaliśmy samodzielną jazdę po autostradach z kierowcami testowymi. Zaprosiliśmy kilku pracowników Google do rozpoczęcia wczesnych testów naszej technologii na autostradach, wykorzystując nasze samochody do pracy i weekendowych wycieczek.
2012 Przeprowadzka na złożone ulice miasta
Zwróciliśmy uwagę na bardziej złożone otoczenie miejskich ulic z pieszymi, rowerzystami, robotami drogowymi i nie tylko. Steve Mahan z Santa Clara Valley Blind Center odbył swoją pierwszą jazdę próbną na miejscu kierowcy w towarzystwie kierowcy testowego.
2015 „Firefly” po raz pierwszy na drogach publicznych
Zbadaliśmy, jak mogą wyglądać w pełni autonomiczne samochody, projektując od podstaw nowy pojazd referencyjny o nazwie „Firefly”. Te samochody miały niestandardowe czujniki, komputery, układ kierowniczy i hamulcowy, ale nie miały kierownicy ani pedałów.
2015 Pierwsza na świecie w pełni autonomiczna jazda po drogach publicznych
Steve dołączył do nas na kolejną przejażdżkę naszym samochodem, ale tym razem było inaczej. Jechał zupełnie sam w pojeździe – bez kierownicy, bez pedałów i bez kierowcy – po drogach publicznych w Austin w Teksasie.
2016 Waymo, samojezdna firma technologiczna
Projekt samojezdnego samochodu Google przekształcił się w Waymo, firmę zajmującą się technologiami autonomicznej jazdy, której misją jest ułatwienie i zapewnienie łatwego i bezpiecznego przemieszczania się ludzi i rzeczy
2017 Wprowadzenie w pełni autonomicznych minivanów Chrysler Pacifica Hybrid
Do naszej floty dodaliśmy minivana Chrysler Pacifica Hybrid. Był to nasz pierwszy pojazd zbudowany na platformie do masowej produkcji z w pełni zintegrowanym pakietem sprzętowym, nowo zaprojektowanym przez Waymo w celu zapewnienia pełnej autonomii.
2017 Rozpoczęcie programu wczesnego jeźdźca
Zaprosiliśmy mieszkańców Phoenix, AZ, aby przyłączyli się do publicznej próby naszych autonomicznych pojazdów i pomogli w kształtowaniu przyszłości działania naszych samochodów”.
Nasze w pełni autonomiczne pojazdy rozpoczęły jazdę próbną na drogach publicznych bez nikogo na miejscu kierowcy. Wkrótce członkowie społeczeństwa będą mogli korzystać z tych pojazdów w swoim codziennym życiu.
Jeśli bezzałogowe samochody są przyszłością w branży transportu naziemnego, jeśli samoloty latające bez pilota wkrótce staną się rzeczywistością, czeka na to, aby je zobaczyć.
W międzyczasie bezpieczni kierowcy pozostają kluczem do sukcesu każdej organizacji transportu naziemnego.
Obawy związane z przejęciem świata taksówek przez firmy transportowe (TNC) mogą oznaczać zaoszczędzenie dolara tu i tam, ale co z przeszkolonym kierowcą i bezpieczeństwem?

Uber i Lyft są najbardziej znanymi firmami TNC i rozprzestrzeniają się wszędzie.

Autor tej kolumny, Dale Evans ofs Taksówka Charleya był krytyczny i szczery wobec takich operatorów. .

O autorze

Awatar Dale'a Evansa

Dale Evans

Dale Evans zna się na taksówce. Znana bizneswoman z Honolulu przez całe życie była związana z branżą.

Jej matka, Helen Morita, wraz z ojcem Dale'a, Charlesem, założyła Charley's Taxi & Tours w 1938 roku.

Evans obserwowała, jak jej matka, która zaczynała od czterech pojazdów jeżdżących na postoju taksówek w centrum Honolulu, odniosła sukces w „szorstkim i upadającym, zdominowanym przez mężczyzn świecie taksówkarzy”.

Evans nauczył się każdej części biznesu dzięki praktycznemu doświadczeniu, a dziś Charley's Taxi obsługuje 2.5 miliona klientów i jest najstarszą i drugą co do wielkości firmą taksówkarską w Honolulu.

Dzielić się z...