24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Lotnisko Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Nowości Rumunia Najświeższe wiadomości Turystyka Transport

Rumuński przewoźnik flagowy TAROM odnotował straty w wysokości 38 mln euro w 2017 r

0a1a-29
0a1a-29

Rumuński przewoźnik flagowy TAROM odnotował straty w wysokości 172 mln RON (38 mln EUR) w 2017 r., Ponieważ przewoźnik zmienił pięciu dyrektorów generalnych.

Ubiegły rok był dziesiątym rokiem z rzędu, w którym państwowe linie lotnicze zanotowały straty, a ujemny wynik był ponad trzykrotnie wyższy niż w 2016 roku, w którym spółka odnotowała straty w wysokości 47 mln RON (ok. 10 mln EUR).

Przychody firmy również spadły w ubiegłym roku o około 4.5% do 1.025 mld RON (220 mln EUR).

TAROM przewiózł w zeszłym roku około 2.35 miliona pasażerów, zajmując czwarte miejsce wśród linii lotniczych działających w Rumunii, za tanimi operatorami Wizz Air, Blue Air i Ryanair. Nowy zarząd firmy wdrożył kilka środków naprawczych, takich jak leasing dwóch samolotów Boeing B737-800 oraz uruchomienie kilku nowych tras krajowych i międzynarodowych.

O firmie TAROM

Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM SA, działający pod nazwą TAROM, jest flagowym przewoźnikiem i najstarszą obecnie operującą linią lotniczą Rumunii z siedzibą w Otopeni koło Bukaresztu. Jego siedziba główna i główny węzeł komunikacyjny znajdują się na międzynarodowym lotnisku Henri Coandă. Obecnie jest to druga co do wielkości linia lotnicza działająca w Rumunii pod względem połączeń międzynarodowych i lotów międzynarodowych oraz trzecia co do wielkości pod względem wielkości floty i przewożonych pasażerów.

Nazwa marki to skrót od rumuńskiego: Transporturile Aeriene Române (Romanian Air Transport). Ponad dziewięćdziesiąt siedem procent (97.05%) TAROM-u należy do rządu rumuńskiego (Ministerstwo Transportu).

Po upadku reżimu komunistycznego w 1989 r. Przewoźnik, dysponując flotą 65 samolotów sześciu podstawowych typów, był w stanie nabyć więcej odrzutowców zachodnich. W 1993 roku TAROM wprowadził loty długodystansowe do Montrealu i Bangkoku przy użyciu samolotów Iljuszyn Ił-62 i Airbus A310.

W latach 1990. TAROM zastąpił flotę samolotów Boeing 707 i IŁ-62 obsługujących dalekie trasy samolotami Airbus A310 (ostatni Ił-62 został sprzedany w 1999 r.). W 2001 roku linia lotnicza zrezygnowała z niedochodowych połączeń międzykontynentalnych do Bangkoku i Montrealu, a także zakończyła połączenia z pozostałymi międzykontynentalnymi miejscami docelowymi: Pekin w 2003 r., Chicago w 2002 r. I Nowy Jork w 2003 r.

TAROM zakończył przynoszące straty usługi krajowe do Krajowej, Tulcei, Caransebeș i Konstancy i skoncentrował swoją działalność na obsłudze kluczowych miejsc w Europie i na Bliskim Wschodzie. Rok 2004 był pierwszym dochodowym rokiem ostatniej dekady.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Główny redaktor przydziału

Głównym redaktorem przydziału jest OlegSziakov