24/7 eTV BreakingNewsPokaż : Kliknij przycisk głośności (w lewym dolnym rogu ekranu wideo)
Linie lotnicze Aktualności Stowarzyszeń Najświeższe wiadomości międzynarodowe Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Inwestycje Nowości technologie Transport Trendy teraz Wiadomości z USA

WTO potępia niezgodność Boeinga i nowe dotacje

0a1a-55
0a1a-55

Stany Zjednoczone nie zastosowały się do orzeczeń WTO w trwającej od ponad dziesięciu lat transatlantyckiej bitwie o dotacje dla samolotów komercyjnych. Poinformował o tym dziś panel ds. Zgodności Światowej Organizacji Handlu (WTO) w sporze DS353 (UE vs USA), który dotyczy miliardów dolarów dotacji przyznanych firmie Boeing.

W marcu 2012 r. Organ Rozstrzygania Sporów WTO orzekł, że szereg subsydiów dostarczonych przez USA na rzecz Boeinga jest nielegalnych i mają zostać wycofane w ciągu sześciu miesięcy lub alternatywnie, że ich negatywne skutki mają zostać usunięte.

We wrześniu 2012 r. Stany Zjednoczone stwierdziły, że podjęły wszelkie niezbędne kroki w celu osiągnięcia zgodności. Dziś UE zwyciężyła, wykazując ciągłe istnienie szeregu nielegalnych dotacji, w tym wsparcia badawczo-rozwojowego zapewnianego przez NASA i Departament Obrony (DoD) oraz wielomiliardowych ulg podatkowych w stanie Waszyngton. UE zwyciężyła również, wykazując ciągłe niekorzystne skutki spowodowane niektórymi z tych dotacji.

Przez kolejne pięć lat i nie przestrzegając orzeczeń WTO, Stany Zjednoczone nadal zapewniały Boeingowi ogromne korzyści w postaci nieuczciwych i antykonkurencyjnych subsydiów, co skutkowało dodatkowymi stratami w sprzedaży co najmniej 300 samolotów, o szacunkowej wartości 15-20 mld USD.

W sumie, w połączeniu z orzeczeniem WTO z końca 2016 roku w sporze DS487 dotyczącym nielegalnych dotacji dla 777X, a także wcześniejszymi orzeczeniami DS353, szacuje się, że łączny wpływ dotacji wyniesie łącznie 100 USD. miliardów utraconej sprzedaży na rzecz Airbusa.

Tom Enders, dyrektor generalny Airbusa, stwierdził: „Ilość zaangażowanych pieniędzy całkowicie zakłóca handel. Na dzisiejszym nowoczesnym i dynamicznym globalnym rynku absolutnie nie ma miejsca na te nieuczciwe i antykonkurencyjne praktyki, a WTO powinna jasno stwierdzić, że żaden rząd ani firma nie może uciec od swoich międzynarodowych zobowiązań ”.

Enders dodał: „Pozdrawiam UE za to, co znowu jest wielkim zwycięstwem sprawiedliwego handlu w lotnictwie komercyjnym. Przejrzystość zapewniana przez WTO w ciągłych orzeczeniach trwających od dziesięciu lat jest imponująca i daleko idąca: po pierwsze, WTO stwierdziła, że ​​amerykański system subsydiów zapewnia w dużej mierze nielegalne dotacje, podczas gdy europejski zwrotny system inwestycji na start oparty na pożyczkach jest zasadniczo zgodny z międzynarodowym prawem handlowym . Dziś panel WTO pokazał, w jaki sposób Boeing nadal szuka korzyści z tego szerokiego, nielegalnego wsparcia, kosztem równych szans w światowym przemyśle lotniczym ”.

Po opublikowaniu pierwotnego orzeczenia w 2012 r. Stany Zjednoczone dodatkowo zwiększyły swoje dotacje dla Boeinga, wprowadzając takie środki, jak zapewnienie zachęt do produkcji 787 w Karolinie Południowej, programy badawczo-rozwojowe finansowane przez Federalną Administrację Lotnictwa USA, zwiększone obniżki podatków od stanu Waszyngton oraz przyznanie dodatkowego finansowania i wsparcia badań i rozwoju NASA i DOD. W dniu dzisiejszym panel uzgodnił z UE, że słuszne jest włączenie tych dodatkowych środków w zakres postępowania.

Panel ustalił, że niewycofane dotacje nadal mają negatywne skutki w postaci znacznej utraty sprzedaży dla Airbusa. W szczególności panel ustalił, że obniżki podatków B&O w stanie Waszyngton spowodowały, że Airbus stracił co najmniej 16 miliardów dolarów ze sprzedaży Boeinga. To odkrycie może ostatecznie doprowadzić do nałożenia na Stany Zjednoczone sankcji handlowych wartych miliardy dolarów.

Oczekuje się, że dzisiejsze orzeczenie zostanie zaskarżone. Nic jednak nie wskazuje na to, że argumenty USA będą się różnić od argumentów przedstawionych wcześniej, pomimo jasnego stanowiska WTO. Wraz z dodatkowym czasem, który Stany Zjednoczone będą kupować po takiej apelacji, szkody wyrządzone Airbusowi przez subsydia będą nadal rosły.

Fabrice Bregier, dyrektor operacyjny Airbusa, skomentował: „W trakcie tego pozornie niekończącego się sporu z Boeingiem stało się bardzo jasne, że Boeing wykorzystuje te przypadki do celów PR i lobbingu, zamiast umożliwić poważną dyskusję na równych zasadach w sektorze samolotów komercyjnych. Jest to nie tylko godne ubolewania, ale wkrótce będzie postrzegane jako strzał we własną stopę w świetle obecnego i przyszłego otoczenia konkurencyjnego w naszej branży ”.

W pierwszej połowie 2017 r. Duży rynek samolotów komercyjnych wkroczył na niezbadane terytorium. Podczas gdy widzieliśmy pierwsze loty nowych uczestników rynku C919 i MC-21, Boeing złożył petycję w sprawie lokalnych środków ochrony handlu w amerykańskiej Komisji Handlu Międzynarodowego przeciwko firmie Bombardier, z zamiarem wykluczenia serii C z rynku amerykańskiego.

„Wydaje się jasne, że Boeing robi wszystko, co w jego mocy, aby utrzymać status quo, z którego nielegalnie czerpał przez te wszystkie lata. Airbus z niecierpliwością czeka na dzień, w którym ten absurdalny spór zostanie zakończony i będziemy mogli skupić całą naszą uwagę na inwestowaniu w dalsze innowacje i angażowaniu się w zdrową konkurencję ”- dodał Bregier.

Airbus chciałby skorzystać z okazji i pogratulować Komisji Europejskiej oraz rządom Francji, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii ich dalszych sukcesów w WTO. Airbus jest niezmiernie wdzięczny za ogromną liczbę roboczogodzin i olbrzymi wysiłek włożony w ten spór do tej pory.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail

O autorze

Główny redaktor przydziału

Głównym redaktorem przydziału jest OlegSziakov